[實用新型]一種專用車車架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320040344.6
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203047365U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓兆運;徐英翠;王霞;符太軍;馬曉清;汪繼斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型為一種專用車車架總成。?

背景技術(shù)

目前改裝企業(yè)的改裝專用車型大部分是在整車廠家的現(xiàn)有通用性底盤上進行改裝，但由于改裝專用車型的特殊需求，使得部分整車底盤無法滿足改裝需求，給改裝帶來很大的難度。隨著市政及工程領(lǐng)域?qū)Ｓ密囆偷牟粩嘣黾樱难b專用車對底盤的專業(yè)化要求越來越高，專用車車架總成是底盤與上裝的對接接口，簡易化、可拆裝、易于改制是專用車車架總成的發(fā)展趨勢。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，便于改裝的車架總成專用車車架總成。?

本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的：一種專用車車架總成，包括左縱梁、右縱梁、橫梁一、橫梁二和橫梁三，所述橫梁一、橫梁二和橫梁三的兩端分別通過螺栓、螺母與左縱梁和右縱梁對應(yīng)固定連接。?

本實用新型的具體特點還有，上述左縱梁和右縱梁之間的寬度為前寬后窄并帶有過渡區(qū)，所述左縱梁和右縱梁為槽型結(jié)構(gòu)，所述左縱梁和右縱梁槽型結(jié)構(gòu)的開口相向。?

本實用新型的具體特點還有，上述橫梁一為拱形，通過四個連接板與左縱梁和右縱梁固定連接。?

本實用新型的具體特點還有，上述橫梁二包括兩組由槽型橫梁本體及四個連接板鉚接而成為寬體結(jié)構(gòu)，所述橫梁二固定于后橋板簧前支架附近。?

本實用新型的具體特點還有，上述橫梁三為槽型結(jié)構(gòu)，開口向上。?

本實用新型的具體特點還有，上述左縱梁和右縱梁之間還固定有可拆卸的簡易尾梁，所述簡易尾梁位于所述左縱梁的后端。?

本實用新型的具體特點還有，上述左縱梁和右縱梁之間還固定有可拆卸的傳動軸固定支架。?

本實用新型的具體特點還有，上述傳動軸固定支架位于所述橫梁一和橫梁二之間。?

本實用新型的有益效果為：通過加強型的橫梁提高了車架總成的強度，簡易尾梁便于上裝布置及改裝時的拆卸，所有橫梁采用螺栓連接便于改裝時按實際需求進行改制。車架總成結(jié)構(gòu)簡單，可滿足改裝廠的多種改裝需求，簡化改裝難度，提高了改裝效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、左縱梁，2、右縱梁，3、橫梁一，4、橫梁二，5、橫梁三，6、簡易尾梁，7、傳動軸固定支架。?

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。?

如附圖，一種專用車車架總成，包括左縱梁1、右縱梁2、橫梁一3、橫梁二4和橫梁三5，所述橫梁一3、橫梁二4和橫梁三5的兩端分別通過螺栓、螺母與左縱梁1和右縱梁2對應(yīng)固定連接，腹面上排孔均無鉚釘。左縱梁1和右縱梁2之間的寬度為前寬后窄并帶有過渡區(qū)，所述左縱梁1和右縱梁2為槽型結(jié)構(gòu)，所述左縱梁1和右縱梁2槽型結(jié)構(gòu)的開口相向。橫梁一3為拱形，通過四個連接板與左縱梁1和右縱梁2固定連接，橫梁二包括兩組由槽型橫梁本體及四個連接板鉚接而成為寬體結(jié)構(gòu)，兩橫梁本體間有較大間距，以滿足后橋附近的車架強度要求，橫梁二固定于后橋板簧前支架附近，橫梁三5為槽型結(jié)構(gòu)，開口向上。左縱梁1和右縱梁2之間還固定有可拆卸的簡易尾梁6，所述簡易尾梁6位于所述左縱梁1、右縱梁2的后端。左縱梁1和右縱梁2之間還固定有可拆卸的傳動軸固定支架7，傳動軸固定支架7位于所述橫梁一3和橫梁二4之間。?

本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。?