[實用新型]一種換擋操縱機構

有效

• 申請號: 201320040087.6
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203162117U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 張莉;孫晉松;李強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及汽車換擋領域，具體涉及一種手動換擋操縱機構。

背景技術

汽車手動變速器換擋操縱機構一般采用軟軸控制式，現有的換擋球體多采用金屬材料需要加入潤滑油脂才能得到潤滑，潤滑油不足時會出現卡滯現象，嚴重影響換擋品質，且換擋球體與換擋桿之間為可拆卸連接，整體強度不好。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型換擋操縱機構的換擋球體采用具有自潤滑功能的材料，同時換擋球體、換擋桿為注塑成一體的整體件。因此，本實用新型選換擋流暢，整體強度高。

達到上述目的的技術方案如下：

一種換擋操縱機構，其特征在于，包括：

底座；

換擋桿；

換擋球體；

所述換擋桿與所述換擋球體連接，所述換擋球體與所述底座為球銷連接，所述換擋球體材料為塑料，所述換擋桿材料為金屬，所述換擋球體與所述換擋桿通過注塑連接為一體。

可選擇的，所述換擋操縱機構包括選擋搖臂，所述選擋搖臂通過主銷軸與底座鉸接、所述換擋球體與所述選擋搖臂鉸接，所述選擋搖臂材料為塑料。

可選擇的，所述選擋搖臂與所述底座之間的主銷軸上套有回位彈簧。

可選擇的，所述選擋搖臂具有減重孔。

可選擇的，所述換擋操縱機構包括換擋桿提拉機構、上蓋板，所述上蓋板固定到底座上，所述換擋桿提拉結構套在所述換擋桿外，所述換擋桿提拉結構表面具有限位板，所述上蓋板具有限位槽，換倒擋時，限位板插入限位槽中。

可選擇的，所述底座通過嵌入其中的換擋球窩與所述換擋球體配合。

本實用新型的有益效果：

換擋球體材料為塑料，所述換擋桿材料為金屬，換擋球體、換擋桿通過注塑連接為一體，使換擋操縱機構選換擋流暢，整體強度高。

進一步地，選檔搖臂材料為塑料，具有自潤滑功能，且重量輕，使換擋流暢。

進一步地，選擋搖臂與底座之間的主銷軸上套有回位彈簧，換擋完成后，彈簧的恢復力帶動選擋搖臂回到原來位置。

進一步地，選檔搖臂具有減重孔，能夠減輕自身重量，使換擋操作流暢

進一步地，換倒檔時，換擋桿提拉結構的限位板插入上蓋板的限位槽中起到倒擋限位作用。

更進一步地，換擋球窩嵌入底座中，即換擋球窩與底座相應的孔過盈配合，方便安裝，易于更換。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的換擋桿組件示意圖；

圖2為本實用新型實施例的底座結構圖；

圖3為本實用新型實施例的立體圖；

圖4為為本實用新型實施例的上蓋板的結構示意圖；

圖5為為本實用新型實施例的選檔搖臂的結構示意圖。

符號說明：1-底座，2-換擋球窩，3-換擋球體，4-換擋桿，4a-換擋拉索銷，5-換擋副銷軸，6-換擋桿提拉結構，6a-限位板，7-主銷軸，8-選檔搖臂，8a-選擋拉索銷，9-上蓋板，9a-限位槽，10-回位彈簧，11-換擋手柄。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的換擋桿組件示意圖。如圖1所示，一種換擋操縱機構包括：換擋桿4、換擋球體3、底座1；換擋桿4與換擋球體3連接，換擋球體3與底座1為球銷連接，換擋球體3具有換擋副銷軸5，換擋提拉結構6套入換擋手柄11，換擋手柄11與換擋桿4通過螺紋連接，換擋提拉結構6能夠與換擋桿4發生相對移動。在本實用新型中，換擋球體3材料為塑料，換擋桿4材料為金屬，換擋球體3、換擋桿4通過注塑連接為一體，換擋球體3與換擋球窩2配合，換擋球體3具有自潤滑功能，因而省去加工潤滑槽。

圖2為本實用新型實施例的底座結構圖。如圖2所示，底座1固定到車身地板上，換擋球窩2嵌入底座1中。本領域普通技術人員能夠很容易想象，底座1與車身地板之間能夠通過鉚接、焊接、螺紋連接等方式實現，但通過螺紋連接更好，拆裝方便。本領域普通技術人員能夠很容易想象，換擋球窩2與底座1之間可以通過焊接、粘接等方式實現連接。在本實施例中，換擋球窩2與底座1相應的孔過盈配合，方便安裝。