[實(shí)用新型]立體車庫電氣控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320039333.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN203101898U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌有鑄;陳浩;陳孟元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042;E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及電氣控制領(lǐng)域，尤其涉及一種立體車庫電氣控制系統(tǒng)。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市的規(guī)模越來越大，出現(xiàn)了要合理利用空間的理念，城市中開始建設(shè)立體交通網(wǎng)和立體停車庫。城市的立體交通網(wǎng)成為了一個(gè)現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，停車場也經(jīng)歷著由簡單機(jī)械停車設(shè)備向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車的演變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性和適合城市環(huán)境的建筑。伴隨著汽車進(jìn)入家庭，城市動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通管理制度的健全和人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，給停車產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇，停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。

目前，汽車的數(shù)量在大幅度地增加，城市的停車場地嚴(yán)重不足。由此而引起的違章停車，車輛繞城找泊位和停車場管理等問題困擾著車主和交通管理部門。我國城市停車還處在初級(jí)階段，專用和公共停車位數(shù)量與合理的車位數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車庫和機(jī)械式停車庫數(shù)量還很少。自行式停車場存在較多缺陷，近年來在發(fā)達(dá)國家已很少新建。大量興建的是具有現(xiàn)代水平的機(jī)械式立體停車庫。

立體車庫可最大限度地利用空間，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個(gè)有效手段。建立合理實(shí)用的立體車庫具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。業(yè)內(nèi)需要立體車庫的電氣控制系統(tǒng)配合推廣。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體車庫電氣控制系統(tǒng)，使立體車庫能夠快速高效地運(yùn)行。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面，提供一種立體車庫電氣控制系統(tǒng)，包括：

輸入部分：

傳感模塊，用于捕獲車庫中的空位信息；

按鍵模塊，用于接收用戶的指令；

處理部分：

DSP，用于接收空位信息并反饋給用戶，并接收用戶指令并控制車庫的升降臺(tái)；

輸出部分：

輸出部分：

顯示模塊，用于顯示DSP的數(shù)據(jù)；

變頻器和直線步進(jìn)電機(jī)，用于按照DSP的指令來控制升降臺(tái)將車送至指定停車的層數(shù)。

可選的，所述的立體車庫電氣控制系統(tǒng)還包括：上位機(jī)，與DSP連接，適于接收DSP的數(shù)據(jù)并向監(jiān)控人員提供車庫停車位情況。

可選的，所述的立體車庫電氣控制系統(tǒng)還包括：光電耦合模塊，其輸入端連接DSP的輸出，其輸出端連接變頻器的輸入，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的驅(qū)動(dòng)和保護(hù)。

可選的，所述DSP的SCITXD引腳與上位機(jī)連接，SCIRXD引腳與RS?485連接，LCD顯示模塊分別與DSP的不同的IOP端口相連，DSP的IOP的端口與傳感模塊連接。

可選的，所述DSP采用芯片U1，U1的型號(hào)為TMS320LF2407；TMS320LF2407工作頻率40MHZ，輸出電壓3.3V。

可選的，所述的傳感模塊包括：光電傳感器、編碼盤、光電耦合器、轉(zhuǎn)換電路；光電傳感器型號(hào)為GP1S53；

停車的每條碼道由透光和不透光的扇形區(qū)相間組成，碼道數(shù)就是二進(jìn)制數(shù)碼的位數(shù)；碼盤的一側(cè)放置光源，另一側(cè)放置光電接收裝置，每個(gè)碼道都有相應(yīng)的光電管和放大、整形電路，碼盤轉(zhuǎn)到不同位置，光電元件接收光信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)，經(jīng)放大整形后轉(zhuǎn)換成數(shù)字電信號(hào)。

可選的，所述的顯示模塊采用LCD動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)。

可選的，所述立體車庫采用塔式結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)升降平臺(tái)由直線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將各輛入庫的車升降至各層的指定停車的層數(shù)。

可選的，所述電氣控制系統(tǒng)設(shè)置為：通過光電傳感器捕獲空位信息傳送給DSP，再通過車庫入口處的顯示模塊提供給駕駛?cè)藛T，駕駛?cè)藛T通過按鍵模塊做出具體車位和停車樓層的選擇，DSP接收到按鍵輸入后控制升降臺(tái)將車送至指定停車的層數(shù)。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、以DSP為主控制器，反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，適合車庫車流量大的場合；

2、動(dòng)力裝置使用直線電機(jī)，工作效率高，節(jié)約能量；

3、上位機(jī)實(shí)現(xiàn)了管理人員對(duì)車庫停車狀況的監(jiān)控。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中提供的立體車庫的電控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中提供的DSP與上位機(jī)、顯示模塊、按鍵模塊傳感器的連接圖；

圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中提供的光電耦合模塊與DSP、變頻器的連接圖；

圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中提供的立體車庫的俯視圖。