[實用新型]大電流螺旋彈簧插孔

有效

• 申請號: 201320038418.2
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203085805U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 賴戰軍
• 申請（專利權）人: 常州市萊肯電連接技術有限公司;賴戰軍
• 主分類號: H01R13/187
• 分類號: H01R13/187;H01R13/193
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及電連接器領域，特別是涉及一種大電流螺旋彈簧插孔。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，特別是電動汽車行業的興起，電動汽車的各個系統對功率傳輸連接器的需求越來越多，傳統的功率連接器的接觸偶多采用插孔開槽懸臂梁的結構，或冠帶接觸的結構；這些結構的觸點數量有限，接觸電阻大，在系統中的發熱量高，造成系統的整體的溫度過高，導致其可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種大電流螺旋彈簧插孔，能夠增加了接觸偶的接觸觸點的數量，降低了接觸偶的接觸電阻，減小了連接器的發熱量，降低了系統的溫度，減少系統的能量損耗。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種大電流螺旋彈簧插孔，包括：插孔本體，所述插孔本體的表面上開設有多個螺旋通槽，所述螺旋通槽內均裝配有螺旋彈簧，在螺旋彈簧外的插孔本體上套設有護套。

在本實用新型一個較佳實施例中，與插孔本體配合連接有插針，所述插針設于插孔本體的孔內，并與螺旋彈簧接觸連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述螺旋彈簧為圓柱形螺旋彈簧。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述螺旋通槽是斜通槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，各螺旋通槽之間互相平行。

在本實用新型一個較佳實施例中，各螺旋彈簧的螺旋線方向相同。

本實用新型的有益效果是：本實用新型大電流螺旋彈簧插孔的接觸電阻低，適宜于通過較大的電流，在插針和插孔插合時，接觸點的數量是普通插孔的數倍，并且在某個點燒斷時，不影響其他點的接觸，適用于目前的電動汽車行業大電流的連接器的接觸偶，降低系統的發熱量，提高系統的可靠性，減少系統的能量損耗。

附圖說明

圖1是本實用新型大電流螺旋彈簧插孔一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所示大電流螺旋彈簧插孔中去掉護套的俯視圖；

附圖中各部件的標記如下：1、插孔本體，2、螺旋通槽，3、螺旋彈簧，4、護套。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

一種大電流螺旋彈簧插孔，包括：插孔本體1，所述插孔本體1的表面上開設有多個螺旋通槽2，螺旋通槽2是采用銑加工的方式將其銑通的，且本實用新型優選螺旋通槽2為斜通槽，且各螺旋通槽2之間互相平行。

所述螺旋通槽2內均裝配有圓柱形的螺旋彈簧3，各螺旋彈簧3的螺旋線方向相同，為左旋彈簧或右旋彈簧。圓柱形的螺旋彈簧3結構簡單，制造方便，應用最廣，其特性線為直線。

在螺旋彈簧3外的插孔本體1上套設有護套4。在插針和插孔插合時，接觸點的數量是普通插孔的數倍，并且在某個點燒斷時，不影響其他點的接觸。

與插孔本體1配合連接有插針，所述插針設于插孔本體1的孔內，并與螺旋彈簧3接觸連接。

螺旋彈簧3的徑向的外側的各個點均通過螺旋槽伸進插針與插孔配合插孔的孔內，插針與插孔配合時，就會壓縮彈簧外側，從而和彈簧外側的各個點可靠接觸，因為是多頭的螺旋槽，螺旋彈簧3的螺距越小、螺旋槽的頭數越多，接觸的點也就越多，這樣就見減小了接觸電阻，從而增強了插孔的電流的通過能力。

本實用新型大電流螺旋彈簧插孔的接觸電阻低，適宜于通過較大的電流，在插針和插孔插合時，接觸點的數量是普通插孔的數倍，并且在某個點燒斷時，不影響其他點的接觸，適用于目前的電動汽車行業大電流的連接器的接觸偶，降低系統的發熱量，提高系統的可靠性，減少系統的能量損耗。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。