[實用新型]掛擋輕便的一二擋同步器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320038333.4
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203009635U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林光飛;周冬杰;李云才
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州迅捷汽車同步器有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種一二擋同步器的改進發(fā)明。?

背景技術(shù)

同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優(yōu)點，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動力性、經(jīng)濟型和安全性，因此，現(xiàn)代汽車，特別是轎車的換擋機構(gòu)幾乎都采用這種裝置。同步器主要由齒套、齒轂、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。現(xiàn)有技術(shù)的一二擋同步器，它的滑塊為條形滑塊，條形滑塊的底部設(shè)有撐開彈簧，條形滑塊的頂部表面設(shè)有凸起部分，在撐開彈簧的撐開作用下，條形滑塊的凸起部分正好嵌在齒套內(nèi)齒圈中部的凹槽內(nèi)，起到空擋定位作用。通過條形滑塊來進行掛擋的不足是：齒套與齒轂的配合欠緊湊，在連貫性上，有時候會掛擋稍顯卡滯或是掛擋不輕便，影響聯(lián)動性能。?

發(fā)明內(nèi)容

鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種使掛擋的時候更為流暢輕便，提高聯(lián)動性能的一二擋同步器。?

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實施的：?

掛擋輕便的一二擋同步器，包括齒轂、齒套和滑塊，齒套套設(shè)在齒轂外，滑塊滑動設(shè)在齒轂的滑塊槽內(nèi)，其特征在于：所述滑塊為鋼珠式滑塊，鋼珠式滑塊包括滑塊體、鋼珠和彈簧，鋼珠設(shè)于正對齒套內(nèi)齒圈的滑塊體頂部表面，在彈簧作用下，鋼珠向上嵌在齒套內(nèi)齒圈中部的凹槽內(nèi)。

上述技術(shù)方案的一二擋同步器，采用鋼珠式滑塊來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的條形滑塊，鋼珠的作用相當于原先條形滑塊頂部表面凸起部分的作用，彈簧的作用則相當于原先的撐開彈簧，然后根據(jù)鋼珠尺寸對齒套內(nèi)齒圈中部的凹槽參數(shù)進行改進，這樣一來，齒套與齒轂的配合更為緊湊，在連貫性上，掛擋的時候更為流暢輕便，提高一二擋同步器的聯(lián)動性能。?

作為優(yōu)選，所述滑塊體的頂部表面為設(shè)有兩縱向齒條的弧形面，所述鋼珠設(shè)在兩縱向齒條之間。?

附圖說明

本實用新型有如下附圖：?

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖，

圖2為圖1的軸向剖視圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的掛擋輕便的一二擋同步器，包括齒轂2、齒套1和滑塊，齒套1套設(shè)在齒轂2外，滑塊滑動設(shè)在齒轂2的滑塊槽內(nèi)，所述滑塊為鋼珠式滑塊，鋼珠式滑塊包括滑塊體3、鋼珠6和彈簧4，鋼珠6設(shè)于正對齒套內(nèi)齒圈的滑塊體3頂部表面，滑塊體3頂部表面設(shè)有彈簧孔，所述彈簧4裝在彈簧孔內(nèi)，在彈簧4作用下，鋼珠6向上嵌在齒套1內(nèi)齒圈中部的凹槽7內(nèi)，所述滑塊體3的頂部表面為設(shè)有兩縱向齒條5的弧形面，所述鋼珠6設(shè)在兩縱向齒條5之間。?

本實用新型的一二擋同步器，采用鋼珠式滑塊來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的條形滑塊，使齒套與齒轂的配合更為緊湊，在連貫性上，掛擋的時候更為流暢輕便，提高一二擋同步器的聯(lián)動性能。?