[實用新型]拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構

有效

• 申請號: 201320038184.1
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203051680U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 徐培;劉保軍;王文家;劉開東;陳益康;耿亞飛;董麗君;鄭義;董昊;陶濤
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F16H48/30
• 分類號: F16H48/30
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構。

背景技術

傳統的拖拉機用差速鎖撥叉操縱機構，采用帶V形口的差速鎖撥叉配以回位彈簧，通過踏板帶動撥叉軸回轉，使固接在上面的開口銷推動V形口撥叉帶動差速鎖插接差速器，從而實現差速效果。而其插接效果的分離，全靠松開踏板后回位彈簧的回位力實現。此結構裝配過程，需要人為抵抗回位彈簧的預壓緊力，同時安裝開口銷，且需要專業的裝配夾具，操作過程繁瑣費力。裝配后踏板操縱力大小完全取決于彈簧本身剛度性能，無法對其進行調整。由于彈簧本身剛性的不穩定，導致踏板操縱力有大有小。此外，隨著差速機構使用次數的增多，彈簧剛度變差，回彈力下降，易發生差速鎖卡滯故障。且故障發生于后橋箱體內，維修需要拆開變速箱進行，工作量大，維修成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構可靠，方便拆裝、力度可調、維護簡便的拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構。

本實用新型可以通過以下技術方案實現上述目的：拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構，包括：殼體、撥叉軸、差速鎖、往復式撥叉、銷軸、開口銷、彈性銷、差速器、從動搖臂、回位拉簧、連桿、回位力調整板、主動搖臂、踏板桿、支座、踏板；撥叉軸通過殼體孔簡支在殼體上，彈性銷插接在撥叉軸上，差速鎖套接在差速器殼體上，并通過柱銷插接在差速器銷孔內，往復式撥叉通過撥叉孔套接在撥叉軸上，并通過叉口與差速鎖套接，銷軸插接在撥叉軸的銷孔和往復式撥叉的螺旋槽中，并通過開口銷固定，從動搖臂固接在撥叉軸上，回位彈簧掛接在從動搖臂和回位力調節板之間，拉桿掛接在從動搖臂和主動搖臂之間，回位力調整板固接在拉桿上，主動搖臂固接在踏板桿上，踏板桿簡支在支座上，支座固定在拖拉機座椅底板上，踏板固接在踏板桿上。

本實用新型可達到如下積極效果：采用本實用新型后，在完全滿足差速鎖功能要求的前提下，由于撥叉具備螺旋槽結構，可實現差速鎖可靠的鎖止和分離，易損件布置在殼體外部，降低維修和更換的難度，節約養護成本，回位彈簧通過排孔布置形式，可實現對操縱力調整，提高操縱舒適度，同時延長了彈簧的有效使用壽命，針對不同機型可依據具體布置要求進行局部適應性改進，可滿足各功率段機型差速鎖通用性的要求。

附圖說明

????圖1為本實用新型拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示，拖拉機用差速鎖撥叉往復操縱機構包括：殼體1、撥叉軸2、差速鎖3、往復式撥叉4、銷軸5、開口銷6、彈性銷7、差速器8、從動搖臂9、回位拉簧10、連桿11、回位力調整板12、主動搖臂13、踏板桿14、支座15、踏板16。撥叉軸2通過殼體孔簡支在殼體1上，并通過彈性銷7軸向限位，差速鎖3套接在差速器8殼體上，并通過柱銷插接在差速器8銷孔內，往復式撥叉4通過撥叉孔套接在撥叉軸2上，并通過叉口與差速鎖3套接，銷軸5插接在撥叉軸2銷孔和往復式撥叉4螺旋槽中，并通過開口銷6固定，從動搖臂9焊接在撥叉軸2上，回位拉簧10掛接在從動搖臂9和回位力調節板12之間，拉桿11掛接在從動搖臂9和主動搖臂13之間，回位力調整板12焊接在拉桿11上，主動搖臂13焊接在踏板桿14上，踏板桿14簡支在支座15上，支座15固定在拖拉機座椅底板上，踏板16焊接在踏板桿14上。

工作時，向下踩踏踏板16，帶動踏板桿14旋轉，通過主動搖臂13拉動連桿11，連桿11拉動從動搖臂9，帶動撥叉軸2旋轉，同時拉伸回位拉簧10產生回位力，銷軸5隨撥叉軸2旋轉而旋轉，并通過往復式撥叉4上的螺旋槽向右拉動往復式撥叉4，從而推動差速鎖3，使其主銷插接在半軸齒輪上，實現差速狀態。

松開踏板16，在回位拉簧10回位力的作用下，通過從動搖臂9帶動撥叉軸2反向旋轉，銷軸5隨撥叉軸2旋轉而旋轉，并通過往復式撥叉4上的螺旋槽向左拉動往復式撥叉4，從而推動差速鎖3，使其主銷從半軸齒輪上脫開，恢復非差速狀態。

此外通過回位拉簧10掛鉤掛接在回位力調整板12上排孔位置，來實現對回位力大小的調整。

本實用新型針對不同機型可依據具體布置要求進行局部適應性改進，從而滿足各功率段拖拉機差速鎖通用性的要求。