[實(shí)用新型]螺旋復(fù)合胎圈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320037950.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203046762U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉安林;柴德龍;陳勇;李金磊;王繼峰;劉志美;吳桂忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東勝通鋼簾線有限公司
• 主分類號(hào): B60C15/00
• 分類號(hào): B60C15/00;B60C15/04
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種胎圈結(jié)構(gòu)，尤其是一種輪胎生產(chǎn)用胎圈的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)行輪胎生產(chǎn)中，使用六角形截面單絲纏繞胎圈，其截面形狀在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中不穩(wěn)定，且六角形易形成應(yīng)力集中，對(duì)胎體簾線產(chǎn)生切割作用，破壞胎體簾線，易造成輪胎質(zhì)量缺陷。另外，?六角形胎圈在輪胎安裝時(shí)，易造成胎圈部位早期損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種螺旋復(fù)合胎圈。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：螺旋復(fù)合胎圈，包括胎圈芯線、敷膠、包布、面線層，胎圈芯線為多根敷膠鋼絲纏繞而成，截面為正六邊形，胎圈芯線外包覆有包布，胎圈面層由鋼線螺旋纏繞在胎圈芯上。胎圈面層可以為兩層及以上，相近兩層的繞向相反。胎圈面層鋼線接頭由銅環(huán)連接，將纏繞鋼線進(jìn)行固定，連接銅環(huán)中間部位存有隔斷或縮口，胎圈面層纏繞鋼絲無(wú)法穿透通過(guò)。胎圈芯線單根纏繞敷膠，鋼絲接頭處由雙面敷膠簾布包裹。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：消除胎圈與胎體簾線的應(yīng)力集中，減少胎體簾線損壞。六角形芯線，穩(wěn)固支撐，加強(qiáng)輪胎偏轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型帶有鋼環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型胎圈面層為兩層的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為胎圈芯線，2為敷膠，3為包布，4為面層，5為銅環(huán)，6為面層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

螺旋復(fù)合胎圈，包括胎圈芯線1、敷膠2、包布3、面層4，胎圈芯線1為多根敷膠鋼絲纏繞而成，截面為正六邊形，胎圈芯線1外包覆有包布3，胎圈面層4由鋼線螺旋纏繞在胎圈芯線上。胎圈面層4可以為兩層及以上，相近兩層的繞向相反。胎圈面層4鋼線接頭由銅環(huán)5連接，將纏繞鋼線進(jìn)行固定，連接銅環(huán)5中間部位存有隔斷或縮口，胎圈面層4纏繞鋼絲無(wú)法穿透通過(guò)。胎圈芯線1單根纏繞敷膠，鋼絲接頭處由雙面敷膠2簾布包裹。

鋼絲敷膠2由冷喂料擠出機(jī)實(shí)現(xiàn)，鋼絲纏繞由纏繞機(jī)實(shí)現(xiàn)，預(yù)定形狀由纏繞盤口型實(shí)現(xiàn)。鋼絲接頭允許有2—3mm重疊。胎圈芯線1半硫化，在預(yù)定壓力和溫度下，形成穩(wěn)固截面形狀的胎圈芯。面層4纏繞在螺旋纏繞機(jī)上實(shí)現(xiàn)。第一面層4，沿一個(gè)螺旋繞向纏繞。第二面層6，沿相反的繞向纏繞。鋼絲鍍層為黃銅或青銅。胎圈芯線1涂油脂可作為胎圈芯表面光潔度不高情況下，在面層4線螺旋纏繞中的輔助措施，特別是涂硬脂酸。