[實(shí)用新型]一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320037145.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203163986U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢子平;謝彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械設(shè)備中大量使用的回轉(zhuǎn)減速機(jī)、行走減速機(jī)、卷?yè)P(yáng)減速機(jī)是極其重要的組成部件，減速機(jī)的工作性能、可靠性、使用壽命都會(huì)直接對(duì)主機(jī)產(chǎn)生重要影響。雖然在零件的加工過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，并按照裝配工藝進(jìn)行裝配，但是為了保證每一臺(tái)出廠產(chǎn)品均為合格產(chǎn)品，對(duì)其進(jìn)行一定時(shí)間的空載跑合是必要的。

目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行出廠空載跑合的試驗(yàn)手段均比較簡(jiǎn)單，設(shè)備自動(dòng)化程度低，兼容性差，且脫離減速機(jī)裝配線，物流時(shí)間長(zhǎng)，減速機(jī)下線效率低，不能滿足流水化出廠空載跑合試驗(yàn)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置及減速機(jī)生產(chǎn)線，以解決減速機(jī)出廠空載跑合的試驗(yàn)的問(wèn)題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置，包括底座、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)安裝平臺(tái)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝于底座上，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及減速機(jī)安裝平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)用于安裝待試驗(yàn)的減速機(jī)，減速機(jī)安裝平臺(tái)與升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)減速機(jī)安裝平臺(tái)上下升降，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)待試驗(yàn)的減速機(jī)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，減速機(jī)安裝平臺(tái)上安裝有溫度傳感器和噪音傳感器及振動(dòng)傳感器。

進(jìn)一步地，還包括夾緊機(jī)構(gòu)和減速機(jī)托盤，夾緊機(jī)構(gòu)安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)上，用于夾緊減速機(jī)；夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊軸、操作手柄、限位塊、凸輪、夾緊塊、鎖緊螺母，減速機(jī)托盤位于減速機(jī)安裝平臺(tái)的下方，凸輪和夾緊塊安裝于夾緊軸的下端，凸輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)托盤擺動(dòng)，限位塊安裝于減速機(jī)安裝平臺(tái)上，操作手柄和鎖緊螺母安裝于夾緊軸的上端，套筒套裝于夾緊軸上，套筒一端抵靠在減速機(jī)安裝平臺(tái)上。

進(jìn)一步地，包括四個(gè)分布在減速機(jī)安裝平臺(tái)上的所述夾緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)電機(jī)和翻轉(zhuǎn)減速機(jī)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)連接，翻轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸與升降機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，升降機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、升降電機(jī)、升降減速機(jī)、升降螺桿、升降螺母，機(jī)架與翻轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸連接，升降電機(jī)和升降減速機(jī)及升降螺桿安裝于機(jī)架上，升降螺母套裝于升降螺桿上，升降螺桿與升降減速機(jī)的輸出軸連接，升降電機(jī)通過(guò)升降減速機(jī)驅(qū)動(dòng)升降螺桿旋轉(zhuǎn)，減速機(jī)安裝平臺(tái)與升降螺母連接。

進(jìn)一步地，機(jī)架上安裝有第一接近開(kāi)關(guān)和第二接近開(kāi)關(guān)，第一接近開(kāi)關(guān)和第二接近開(kāi)關(guān)位于減速機(jī)安裝平臺(tái)升降極限位置。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于機(jī)架上；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接。

進(jìn)一步地，還包括加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)，加抽潤(rùn)滑油系統(tǒng)用于與待試驗(yàn)的減速機(jī)的進(jìn)出潤(rùn)滑油管連接。

另一方面還提供了一種減速機(jī)生產(chǎn)線，包括上述的減速機(jī)試驗(yàn)裝置、減速機(jī)輸送帶、減速機(jī)輸送座，減速機(jī)輸送座放置在減速機(jī)輸送帶上，減速機(jī)試驗(yàn)裝置放置在減速機(jī)試驗(yàn)工位上。

本實(shí)用新型能模擬減速機(jī)在工程機(jī)械設(shè)備裝機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行出廠空載跑合試驗(yàn)。試驗(yàn)工位發(fā)出待試命令要求，減速機(jī)輸送帶按要求的先后順序可自動(dòng)定點(diǎn)定位輸送減速機(jī)，無(wú)需另配物流輸送設(shè)備和人員。通過(guò)更換減速機(jī)托盤，可供多種型號(hào)減速機(jī)出廠試驗(yàn)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)均可進(jìn)行出廠跑合。減速機(jī)試驗(yàn)裝置具有完備的電控系統(tǒng)，大部分工作由減速機(jī)試驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)自動(dòng)完成，從而減輕調(diào)試人員體力勞動(dòng)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可以進(jìn)行任意角度翻轉(zhuǎn)，在模擬減速機(jī)裝機(jī)狀態(tài)下試驗(yàn)，從而提高了減速機(jī)各項(xiàng)性能檢測(cè)準(zhǔn)確性。減速機(jī)試驗(yàn)裝置可配置高性能溫度、噪音、振動(dòng)等傳感器，自動(dòng)檢測(cè)、記錄減速機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。減速機(jī)試驗(yàn)裝置測(cè)試軟件具備數(shù)據(jù)分析處理能力，可自動(dòng)評(píng)價(jià)試驗(yàn)減速機(jī)是否合格，提供不合格項(xiàng)目。該減速機(jī)出廠試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)零件加工和裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，提高了出廠檢測(cè)水平，從而保證每一臺(tái)出廠的減速機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)均合格。該減速機(jī)試驗(yàn)裝置也可以發(fā)現(xiàn)減速機(jī)存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題，從而為產(chǎn)品改進(jìn)、性能優(yōu)化提供高效可靠的試驗(yàn)平臺(tái)。本實(shí)用新型的一種減速機(jī)試驗(yàn)裝置也適用于非工程機(jī)械設(shè)備減速機(jī)的出廠空載跑合試驗(yàn)。本實(shí)用新型提供的減速機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化高，試驗(yàn)效率高。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型減速機(jī)試驗(yàn)生產(chǎn)線示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；