[實(shí)用新型]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320037102.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203050836U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏以蔚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市貝爾機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件，尤其是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，屬于柴油機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于機(jī)體的底部，它用來(lái)封閉機(jī)體，在油底殼中承載有機(jī)體內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑所需的機(jī)油?，F(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼大多形體大、壁薄、底深，現(xiàn)在的制造工藝一般采用濕砂型鑄造。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在近200℃的油溫以及發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)/分鐘的工況下工作，最基本的要求就是不能產(chǎn)生泄油的情況。

現(xiàn)有的濕砂型鑄造的油底殼主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）鑄件外觀質(zhì)量差，毛坯尺寸的誤差大；（2）油底殼機(jī)體安裝時(shí)，油底殼和機(jī)體中間墊上密封墊后用螺栓固定密封，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，密封效果不理想，生產(chǎn)能力不能滿足客戶要求，在線裝機(jī)和工程使用中常出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，外觀優(yōu)越、密封性能良好、耐用。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括殼體，在殼體的四周邊緣設(shè)有法蘭邊，法蘭邊用于與機(jī)體固定連接，殼體的內(nèi)部形成左腔和右腔，在右腔中設(shè)置澆口；其特征是：所述左腔的深度比右腔的深度深，左腔的上部較寬，下部較窄，左腔的上部寬度與右腔的寬度一致。

所述左腔的上部和下部之間采用圓弧過(guò)渡。

本實(shí)用新型所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼外觀優(yōu)越，密封性能良好，降低了鑄件的泄露率，機(jī)械性能優(yōu)良，耐用，壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示：所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括殼體1、左腔2、右腔3、法蘭邊4、澆口5等。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括殼體1，在殼體1的四周邊緣設(shè)有法蘭邊4，法蘭邊4用于與機(jī)體固定連接，殼體1的內(nèi)部形成左腔2和右腔3，在右腔3中設(shè)置澆口5；所述左腔2和右腔3的底面平滑，左腔2和右腔3之間圓弧過(guò)渡，使油底殼的整體強(qiáng)度和剛性較高，并減少了噪聲；所述左腔2的深度比右腔3的深度深，左腔2的下部較寬，上部較窄，形成口袋狀，左腔2的上部寬度與右腔3的寬度一致；左腔2的上部和下部之間采用圓弧過(guò)渡。

本實(shí)用新型所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼采用鑄鋁ZL104低壓鑄造而成，外觀質(zhì)量好，降低了鑄件的泄漏率，機(jī)械性能優(yōu)良；本實(shí)用新型采用低壓鑄造，可使每件產(chǎn)品的工藝參數(shù)（充型速度、充型時(shí)間、增壓壓力、保壓時(shí)間等）能根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確調(diào)整，而且在生產(chǎn)過(guò)程中能保證再現(xiàn)性，從第一模產(chǎn)品到最后一模產(chǎn)品始終保持同樣工藝參數(shù)，這樣保證了每一模產(chǎn)品的質(zhì)量。