[實用新型]一種煤倉

有效

• 申請號: 201320036618.4
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203048223U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 翟寶同;王志太
• 申請（專利權）人: 山西華陽煤炭科技有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及煤炭倉儲技術領域，更具體地說，特別涉及一種煤倉。

背景技術

煤倉是一種用于儲煤與煤料分裝的煤炭倉儲系統，是煤礦、選煤廠生產和銷售的樞紐。目前我國煤倉一般采用直徑15m-24m、儲量為3000t到10000t的結構設計，煤倉包括有用于承裝煤料的煤倉主體，煤倉主體設計有4個出口，分成2個車道進行裝車。

在裝車過程中，由于兩個出口距離較遠，只能采用一個出口裝車的裝車方式，因而，需要汽車緩慢移動來配合。同時，在實際裝車時還必須實現定量，以滿足國家對限超的要求。這樣，傳統煤倉的實際裝車能力最多只能達到300t/h/車道，裝車已成為制約好多大型煤礦生產的瓶頸，嚴重影響煤炭企業的正常生產。

隨著煤礦往大型方向發展的趨勢，提高外運裝車能力不僅迫在眉睫，而且也是煤礦達產、達能、達效的一個重要節點。針對這些問題，業內已就裝車方式進行了許多創新，有皮帶秤的方式、斗秤的方式等。有的已解決了定量的問題，但裝車效率提高不太明顯，特別是穩定性、可靠性和安全性不夠，投資增加也較多。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題為提供一種煤倉，該煤倉通過其結構設計，能夠在對原有煤倉結構基礎改變較小的前提下，實現提高煤料裝車效率的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種煤倉，包括用于承裝煤料的煤倉主體，

還包括設置于所述煤倉主體下側用于煤料輸出的分料系統；

所述分料系統包括輸送管道和車道；

所述輸送管道與所述煤倉主體相連通，所述輸送管道包括有不少于三個的用于煤料輸出的出口，所述出口沿所述車道的延伸方向間隔設置。

優選地，所述分料系統不少于兩個，全部的所述分料系統并排設置，各個所述分料系統的車道相互平行設置。

優選地，全部的所述出口等間隔設置。

優選地，各個所述出口上均設置有用于開啟或者關閉所述出口的閘門系統。

本實用新型提供了一種煤倉，包括用于承裝煤料的煤倉主體，在本實用新型的一個具體實施方式中，煤倉還包括設置于煤倉主體下側用于煤料輸出的分料系統；分料系統包括輸送管道和車道；輸送管道與煤倉主體相連通，輸送管道包括有不少于三個的用于煤料輸出的出口，出口沿車道的延伸方向間隔設置。在上述結構設計中，輸送管道包括有不少于三個的出口，由于用于裝煤的車輛的長度一定，因此，通過增加出口的數量，以提高在單位長度上出口的分布數量，達到同時開啟多個出口進行落煤裝車的目的，極大程度地提高了裝車的效率。并且，本實用新型不增加任何的外購設備，對現有技術中煤倉的結構改動較小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例中煤倉的主視圖；

圖2為本實用新型一種實施例中煤倉的側視圖；

圖3為本實用新型一種實施例中出口的局部結構示意圖；

圖1至圖3中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

煤倉主體1；輸送管道2；車道3；出口a。

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種煤倉，該煤倉通過其結構設計，能夠在對原有煤倉結構基礎改變較小的前提下，實現提高煤料裝車效率的目的。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖3，其中，圖1為本實用新型一種實施例中煤倉的主視圖；圖2為本實用新型一種實施例中煤倉的側視圖；圖3為本實用新型一種實施例中出口的局部結構示意圖。

本實用新型提供了一種煤倉，包括用于承裝煤料的煤倉主體1，在本實用新型的一個具體實施方式中，煤倉還包括設置于煤倉主體1下側用于煤料輸出的分料系統；分料系統包括輸送管道2和車道3；輸送管道2與煤倉主體1相連通，輸送管道2包括有不少于三個的用于煤料輸出的出口a，出口a沿車道3的延伸方向間隔設置。

分料系統是實現煤倉主體1中煤料輸出的主要系統，其包括有輸送管道2，在本實施例中，輸送管道2采用漏斗形結構設計，如此能夠使得煤倉主體1中的煤料通過自身重力向下方落下。