[實用新型]車輛起動機及其過載保護和減振裝置

有效

• 申請號: 201320035826.2
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN203309075U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 鄧方敏;R·巴萊納
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（長沙)有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/08;F16D43/21;F16F15/04;F02N11/00;F02N15/06
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

1.一種用于車輛起動機中的過載保護和減振裝置，所述起動機具有電動機和與電動機的輸出軸相連的行星齒輪減速機構，其特征在于，所述過載保護和減振裝置包括：?

所述行星齒輪減速機構的齒圈，其具有截頭圓錐形的外周面并且限定出軸向；?

保持環，用于將所述齒圈安置在其中，所述保持環具有截頭圓錐形的內周面，所述外周面與所述內周面具有相等的錐角；以及?

彈性元件，其向所述齒圈施加朝向所述保持環的軸向推力，以使得所述外周面以摩擦配合的方式推抵于所述內周面。?

2.如權利要求1所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述錐角位于4至40度的范圍內。?

3.如權利要求1所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述錐角位于5至30度的范圍內。?

4.如權利要求1所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述錐角位于6至20度的范圍內。?

5.如權利要求1所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外周面與所述內周面之間的摩擦系數被設計為滿足下述條件：當所述齒圈承受的扭矩超出一極限值時，允許所述外周面相對于所述內周面打滑旋轉；而當所述齒圈承受的扭矩不超出所述極限值時，所述外周面相對于所述內周面保持固定。?

6.如權利要求5所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外周面與所述內周面之間的摩擦系數位于0.05至0.4的范圍內。?

7.如權利要求5所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外周面與所述內周面之間的摩擦系數位于0.08至0.25的范圍內。?

8.如權利要求5所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述極限值為起動機最大輸出扭矩的1到3倍。?

9.如權利要求1至8中任一項所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述起動機還具有殼體，所述彈性元件為碟簧，其具有固定于所述殼體的外圈和從外圈突伸的彈性內圈，所述彈性內圈沿軸向推抵于所述齒圈。?

10.如權利要求9所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外圈被夾持在保持環與殼體之間；或者，所述外圈通過緊固件而被固定于殼體；或者，所述外圈通過鑲嵌成型而被固定于殼體。?

11.如權利要求9所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述保持環與所述殼體分開制成并被固定在所述殼體中；或者，所述保持環被構造為殼體的一體部分。?

12.如權利要求1至8中任一項所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，彈性元件向所述齒圈施加的軸向推力位于2500N至6000N的范圍內。?

13.如權利要求1至8中任一項所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，彈性元件向所述齒圈施加的軸向推力位于2800N至5000N的范圍內。?

14.如權利要求1至8中任一項所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外周面和所述內周面中的至少一個被構造成糙化表面和/或由摩擦材料構成。?

15.如權利要求1至8中任一項所述的過載保護和減振裝置，其特征在于，所述外周面和內周面之一由彼此之間沿圓周方向存在間隔的多個弧段組成。?

16.一種車輛起動機，其特征在于，包括如權利要求1至15中任一項所述的過載保護和減振裝置。?