[實用新型]一種用于發動機支撐的去耦片

有效

• 申請號: 201320034733.8
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN203115006U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 張曙鳴
• 申請（專利權）人: 安維斯（無錫）橡膠減震器有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B60K5/12
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，具體涉及一種用于發動機支撐的去耦片。?

背景技術

發動機支撐安裝于汽車動力總成發動機側，用于隔離發動機產生的噪音和振動，發動機支撐的動態特性和阻尼特性直接影響到汽車的NVH特性和乘坐舒適性。現有技術的發動機支撐的設計雖能滿足功能需求，但汽車在顛簸路面及轉向時，發動機支撐的金屬體與其他金屬部件會發生碰撞、摩擦，不能滿足減震效果，且產生噪音。若發動機支撐長期與其他金屬部件碰撞摩擦，不僅影響其性能，也會影響汽車行駛安全。但如果改變發動機支撐的現有設計，使其滿足減震效果，由此增加的設計成本和材料成本則較高，并不是最佳選擇。?

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型主要目的是提供一種用于發動機支撐的去耦片，能夠安裝在發動機支撐主體上，避免發動機支撐的金屬件接觸其他金屬部件，減少汽車在顛簸路面及轉向時的噪音，改善發動機支撐的減震性能。?

?為實現上述目的，本實用新型公開的技術方案為：一種用于發動機支撐的去耦片，所述發動機支撐上設有多個插孔，所述去耦片包括墊片及多個插柱，所述墊片兩端均設有一翅狀減震片，所述兩個翅狀減震片能相互扣接；所述多個插柱設于墊片上，所述多個插柱與所述發動機支撐上的多個插孔一一對應；所述墊片、多個插柱、翅狀減震片為一體成型結構；所述去耦片由彈性材料制成。?

優選的，所述墊片一端設有的翅狀減震片的自由端設有一卡孔，所述墊片另一端設有的翅狀減震片的自由端設有一卡扣，所述卡扣與所述卡孔能緊密卡合。?

優選的，所述翅狀減震片上設有長條形孔。?

優選的，所述彈性材料為熱塑性彈性體TPE材料。熱塑性彈性體TPE，中文名稱：1,1,2,2-四苯乙烯；英文名稱：?TPE（Thermoplastic?Elastomer?），具有較高的強度及優異的耐磨性。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠安裝在發動機支撐主體上，避免發動機支撐的金屬件接觸其他金屬部件，減少汽車在顛簸路面及轉向時的噪音，改善發動機支撐的減震性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型用于發動機支撐的去耦片一較佳實施例的結構示意圖；?

圖2是圖1所示用于發動機支撐的去耦片的裝配示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1—墊片，2—插柱，3—翅狀減震片，4—發動機支撐。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參考圖1及圖2，本實用新型實施例：一種用于發動機支撐的去耦片，所述發動機支撐4上設有多個插孔，所述去耦片包括墊片1及多個插柱2，所述墊片1兩端均設有一翅狀減震片3，所述兩個翅狀減震片3能相互扣接；所述多個插柱2設于墊片1上，所述多個插柱2與所述發動機支撐4上的多個插孔相匹配，是一一對應的；所述墊片1、多個插柱2、翅狀減震片3為一體成型結構；所述去耦片由彈性材料制成。?

本實施例中，所述墊片1一端設有的翅狀減震片3的自由端設有一卡孔，所述墊片1另一端設有的翅狀減震片3的自由端設有一卡扣，所述卡扣與所述卡孔能緊密卡合。?

本實施例中，所述翅狀減震片3上設有長條形孔。?

本實施例中，所述彈性材料為熱塑性彈性體TPE材料。?

本實用新型所述的用于發動機支撐的去耦片，使用時，將插柱2插在發動機支撐的插孔內，然后將翅狀減震片3環發動機支撐扣合，包覆發動機支撐的金屬部件，這樣，在發動機支撐安裝到汽車上運行時，彈性的去耦片接觸其他的金屬部件，避免發動機支撐本身的磨損及產生噪音。?

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。?