[實用新型]一種鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套連接結構

有效

• 申請號: 201320034670.6
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN203142325U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 洪良;馬文松;劉輝;吳曉濤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套連接結構，屬于重型商用車懸架系統的技術領域。?

背景技術

懸架系統起著承受車體重量、傳遞各個方向的力和力矩、緩和車體振動等作用?,而鋼板彈簧與車架之間的連接可靠性對整車的操縱穩定性和用戶的行車安全有著十分重要的影響。

目前國內重型卡車領域，懸架系統工況惡劣。傳統的鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套的連接方式是采用一根M24的內六角螺栓在規定的扭緊力矩作用下將免維護橡膠卷耳襯套緊固于鋼板彈簧支架的一側基體上，鋼板彈簧支架的另一側內孔與內六角螺栓的頭部是間隙配合。車輛裝載后，內六角螺栓的頭部貼合前支架內孔，實現前支架兩側受載。

但是廠家現有工藝水平無法保證鋼板彈簧支架內孔的機加尺寸和配合精度要求，導致配合間隙過大，且該連接方式無法抵御車輛在惡劣工況下產生的大幅循環振動，導致鋼板彈簧支架與免維護襯套的接觸面被交變壓應力壓潰，螺栓預緊力喪失，造成螺栓松轉，鋼板彈簧支架內孔磨損形成長圓孔，連接失效。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套連接結構，其能確保在車輛運行時鋼板彈簧支架的兩側始終同時受力，徹底去除了車輛受交變載荷作用時鋼板彈簧支架與免維護襯套的接觸面間的交變壓應力，保護了鋼板彈簧支架基體，提高了連接處的抗振動能力，延長了重要零件的使用壽命，保證重載車輛在惡劣工況下前懸架系統的使用可靠性。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套連接結構，由內六角螺栓、橡膠卷耳襯套、鋼板彈簧支架、小法蘭螺母、鋼板彈簧總成、六角頭螺栓、螺母組成，其特征在于：內六角螺栓從鋼板彈簧支架一側穿過，在鋼板彈簧支架的另一側通過小法蘭螺母固定，鋼板彈簧支架兩側的底端留有間隙，鋼板彈簧支架底端間隙通過六角頭螺栓與螺母配合夾緊限位，鋼板彈簧總成前端卷耳以內六角螺栓為軸與鋼板彈簧支架軸連接，鋼板彈簧總成前端卷耳與內六角螺栓之間有橡膠卷耳襯套。

本實用新型的積極效果是其能確保在車輛運行時鋼板彈簧支架的兩側始終同時受力，徹底去除了車輛受交變載荷作用時鋼板彈簧支架與免維護襯套的接觸面間的交變壓應力，保護了鋼板彈簧支架基體，提高了連接處的抗振動能力，延長了重要零件的使用壽命，保證重載車輛在惡劣工況下前懸架系統的使用可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的側面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1、2所示，一種鋼板彈簧支架與免維護橡膠卷耳襯套連接結構，由內六角螺栓1、橡膠卷耳襯套2、鋼板彈簧支架3、小法蘭螺母4、鋼板彈簧總成5、六角頭螺栓6、螺母7組成，其特征在于：內六角螺栓1從鋼板彈簧支架3一側穿過，在鋼板彈簧支架3的另一側通過小法蘭螺母4固定，鋼板彈簧支架3兩側的底端留有間隙，鋼板彈簧支架3底端間隙通過六角頭螺栓6與螺母7配合夾緊限位，鋼板彈簧總成5前端卷耳以內六角螺栓1為軸與鋼板彈簧支架3軸連接，鋼板彈簧總成5前端卷耳與內六角螺栓1之間有橡膠卷耳襯套2。

如圖1所示，先將橡膠卷耳襯套2先壓入鋼板彈簧總成5的卷耳孔內，在車輛總裝時，把鋼板彈簧支架3與鋼板彈簧總成5調整到合適的位置，在鋼板彈簧支架3孔內穿入內六角螺栓1，然后預裝小法蘭螺母4，再給小法蘭螺母4施加以規定的扭緊力矩，鎖定鋼板彈簧總成5與鋼板彈簧支架3之間的位置關系；最后裝配六角頭螺栓6和螺母7，給螺母7施加以規定的扭緊力矩時，在螺栓軸向預緊力的作用下，鋼板彈簧支架3內孔沿周向及徑向收縮完全緊固內六角螺栓1的頭部。