[實用新型]一種無鉚釘鉚接的鋰電池組連接裝置

有效

• 申請號: 201320034373.1
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN203071154U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 袁承超;劉華棟;周鵬;保羅·曹
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M4/78
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本實用新型涉及一種鋰電池組，具體涉及一種無鉚釘鉚接的鋰電池組連接裝置。

背景技術

　由于鋰電池對環境污染小、無噪音、能量高等優點，現被作為新能源汽車的動力源，其主要工作原理是通過鋰電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。作為電動汽車的動力源是由一定數量的鋰電池通過串、并聯起來，在其正極或負極固設有電極與集流板而形成大功率、大容量的鋰電池組。

目前，鋰電池組是先將單個的鋰電池之間進行并聯或串聯，再將集流板與電極通過電阻焊接、激光焊接或超聲波焊接固定起來，然后再將電極與各個鋰電池的的正極或負極焊接起來形成。但集流板與電極之間焊接連接時容易造成虛焊，而且還不宜檢查出來，從而影響鋰電池組的電性能，故在實際生產過程中需要投入很大管理控制，增加了加工與管理成本。另外，激光焊接和超聲波焊接屬于不可逆焊接，焊接好后，如果電池發生問題需要去掉時，就必須破壞電極而損壞鋰電池；還會因單個電池的性能而影響整個電池組，造成更大的損失和資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種安全、質量高的無鉚釘鉚接的鋰電池組連接裝置。

為了達到上述效果，本實用新型提供一種無鉚釘鉚接的鋰電池組連接裝置，包括電極和集流板，所述電極與集流板之間通過鉚接方式固定。

上述方案的優選方案是，所述集流板的一側面上沖壓形成多個凸臺；所述電極上設有與所述凸臺相對應的孔，所述凸臺與孔的配合偏差為0～±0.05mm。?

為了更好使電極與集流板之間連接牢固而穩定，所述凸臺的直徑與高度為不小于集流板厚度的一半。

本實用新型將電極與集流板之間是通過鉚接的方式進行連接，即采用沖壓機床先在集流板上沖壓出多個凸臺，凸臺的直徑與高度均為不小于集流板厚度的一半；然后再在電極上相對于凸臺的位置用沖壓機床沖壓出與凸臺相配套的孔，保證凸臺與孔之間的配合偏差為0～±0.05mm；最后將集流板上的凸臺對準電極上的孔，再用沖壓機床將集流板與電極鉚接起來。最后再將與集流板鉚接在一起的電極與各個串聯或并聯在一起的各個單個鋰電池的正極或負極進行焊接，形成鋰電池組。

本實用新型的鋰電池組連接裝置，由于是采用鉚接的方式將集流板與電極連接起來，避免了在焊接過程中出現虛焊問題，并具有很強的可檢測性從而提高了它們之間的連接可靠性與穩定性。然后將與集流板連接后的電極，再與鋰電池的正極或負極進行焊接，使鋰電池的接觸電阻變小，提高鋰電池的導電性。

本實用新型中電極與集流板之間連接方式并沒用采用鉚釘來連接，而是通過沖壓機床分別在集流板、電極上沖壓出凸臺與孔，再通過沖壓將它們連接起來，減少了原材料鉚釘，即減少了生產成本，并提高了生產效率。

所以，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型采用沖壓機床分別在集流板、電極上沖壓出凸臺與孔，再通過沖壓將它們連接起來，減少了原材料——鉚釘，從而減少了生產成本。?

2、本實用新型的集流板與電極之間采用沖壓工藝進行連接，相對于焊接工藝大大提高了加工效率與產品的可靠性、穩定性。

3、本實用新型中的集流板與電極連接方式具有很高的可檢測性，提高了鋰電池組的產品質量。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型中集流板的側視圖；

圖中：1-電極，2-集流板，3-凸臺。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種無鉚釘鉚接的鋰電池組連接裝置，包括電極1和集流板2，所述電極1與集流板2之間通過鉚接方式固定；集流板2的一側面上沖壓形成多個凸臺3，所述凸臺3的直徑與高度均為集流板2厚度的一半；所述電極1上設有與所述凸臺3相對應的孔，所述凸臺3與孔的配合偏差為0～±0.05mm。?

本實用新型采用沖壓機床分別在集流板、電極上沖壓出凸臺與孔，再通過沖壓將它們連接起來，而沒有用鉚釘這一原材料，從而減少生產成本，提高生產效率。本實用新型中的集流板與電極連接方式具有一定的可檢測性，并使它們之間的連接更加可靠、穩固，避免浪費整個鋰電池組的報廢，提高了鋰電池組的導電性與產品質量。

以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。