[實用新型]飛機活動通風窗雙中空開孔壓縮式密封帶

有效

• 申請號: 201320034177.4
• 申請日: 2013-01-06
• 公開（公告）號: CN203008720U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 宮文峰;雷海軍;翟廣陽;張驥忠
• 申請（專利權）人: 西北橡膠塑料研究設計院
• 主分類號: E06B7/16
• 分類號: E06B7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種飛機活動通風窗雙中空開孔壓縮式密封帶，屬于飛機活動窗口框類密封材料，可適用于手動開啟式通風窗的密封。

二、背景技術

目前，新舟60/600飛機現有的駕駛艙通風窗由固定式向可開啟式變更存在水、氣密封需求。飛機通風窗位于機身駕駛艙前部側方，新舟60/600舊型飛機的通風窗為固定不可開啟式，飛機降落后駕駛艙完全封閉，空氣長時間不能對流，對駕駛員的工作舒適性造成較大影響。新近改型的新舟60/600飛機將現有的固定通風窗改進為手動可開啟式通風窗，會給駕駛員的工作舒適性帶來較大提升。

三、實用新型的內容

本實用新型的目的是提供一種飛機活動通風窗雙中空開孔壓縮式密封帶，直接針對新舟60/600飛機駕駛艙通風窗的密封需求，在解決新舟60/600飛機駕駛艙通風窗氣密、水密的同時，還可直接擴展到采用相似開啟形式的窗體密封。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種飛機活動通風窗雙中空開孔壓縮式密封帶，它由通氣開孔，織物增強層構成，密封帶結構為雙中空開孔壓縮式，在密封帶的雙中空圓腔壁上各設有通氣開孔，在密封帶表面包覆一層滌綸織物增強層。

本實用新型通過密封帶雙中空腔的壓縮可變形性，在通風窗向口框閉合時，密封帶可隨窗體和口框的相對運動進行最大30mm的垂直運動以進行壓縮密封，同時密封帶變形后對機身頂部的口框邊緣形成遮擋，以保障在使用過程中阻擋雨水的滲漏。

為保證通風窗密封帶產品能滿足飛行條件下的各類環境要求，選擇耐環境老化性能及加工性能優越的硅橡膠材料作為主體材料研制配方，通過采用滌綸增強材料進行復合以提高密封帶的強度。制作出耐環境老化性能優越的應急出口密封帶，滿足7年維護周期的使用要求。

四、附圖說明

附圖1為本實用新型的斷面結構示意圖。

附圖2為本實用新型的裝配示意圖。

其中：1——通氣開孔、2——織物增強層、3——密封帶。

五、具體實施方式

下面結合附圖及實施例來對本實用新型做進一步說細描述。

參照附圖，本實用新型飛機活動通風窗雙中空開孔壓縮式密封帶，它由通氣開孔1，織物增強層2構成，密封帶3結構為雙中空開孔壓縮式，在密封帶3的雙中空圓腔壁上各設有開通氣開孔1，在密封帶3表面包覆一層滌綸織物增強層2，密封帶固定安裝在通風窗玻璃邊緣，當通風窗向窗框推出閉合時，雙中空圓腔被壓縮變形，通氣開孔1連通密封帶和艙內氣體調節壓縮應力，隨著壓縮量的增大，2條壓縮邊同時壓縮變形后對窗體和窗框間隙形成阻擋密封，以保證在通風窗閉合狀態下的水、氣密封效果。密封帶由硅橡膠和滌綸織物共硫化復合而成。