[實用新型]一種用開口螺母鎖緊內圈的輪轂軸承總成

有效

• 申請號: 201320033634.8
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN203009605U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 付丹瑜;沈韜
• 申請（專利權）人: 海寧奧通汽車零件有限公司
• 主分類號: F16C35/063
• 分類號: F16C35/063;B60B27/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 吳關炳

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種用開口螺母鎖緊內圈的輪轂軸承總成。

背景技術

目前，轎車用輪轂軸承總成，經過不斷的更新與演變，從早期選用兩個單列角接觸球軸承，到選用一個雙列角接觸球軸承，到一個外圈配兩個內圈組成的整體，到集成底盤的聯接軸為一體的組合體包括一個外圈，兩個內圈，到集成底盤軸、一個外圈兩個內圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優化，但隨著科枝、電子在各領域的應用，輪轂軸承總成仍有很廣的優化空間。現有輪轂軸承總成的內圈均采用一般的螺母鎖緊，即需要通過芯軸銑槽以及最后擰好螺母之后沖鎖點來鎖住螺母，以起到鎖緊內圈的作用，工藝復雜，操作煩鎖，費時費力。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用開口螺母鎖緊內圈的輪轂軸承總成，減少了芯軸的銑槽和螺母沖鎖點兩個工序，采用開口螺母與銷子即能直接鎖緊內圈，操作簡單，且降低了成本。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種用開口螺母鎖緊內圈的輪轂軸承總成，包括外圈、內圈A、芯軸、滾針軸承、保持架、齒圈、傳感器、滾子、內圈B，所述內圈A和內圈B通過開口螺母與外圈鎖緊，所述開口螺母的開口槽處設有一螺紋孔，所述螺紋孔與螺栓匹配。

本實用新型的有益效果是:?通過在開口螺母上設一螺紋孔，通過螺栓與螺紋孔連接鎖緊內圈，不用破壞芯軸原有的結構，減少了芯軸的銑槽和螺母沖鎖點兩個工序，節約了時間，降低了成本，同時鎖緊效果好，外形更美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視示意圖。

圖2為圖1所示本實用新型實施例的右視圖。

圖3為本實用新型實施例開口螺母的主視圖。

圖4為圖3的A-A向剖面圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

具體實施方式

結合各附圖所示，一種用開口螺母鎖緊內圈的輪轂軸承總成，包括外圈1、內圈A2、芯軸4、滾針軸承5、保持架10、齒圈12、傳感器13、滾子14、內圈B15，將內圈A2和內圈B15通過開口螺母7與外圈1鎖緊，該開口螺母7的開口槽處設有一螺紋孔16，螺紋孔16與螺栓匹配，以鎖緊內圈A2和內圈B15。防塵蓋6、反壓蓋8、密封件9和“O”型圈11使整個工作部位形成了一個密封系統，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓3與汽車輪輞連接。