[實用新型]一種轎車用輪轂軸承總成

有效

• 申請號: 201320033625.9
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN203051507U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 付丹瑜;余杏海
• 申請（專利權）人: 海寧奧通汽車零件有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 吳關炳

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種轎車用輪轂軸承總成。

背景技術

目前，轎車用輪轂軸承總成，經過不斷的更新與演變，從早期選用兩個單列角接觸球軸承，到選用一個雙列角接觸球軸承，到一個外圈配兩個內圈組成的整體，到集成底盤的聯接軸為一體的組合體包括一個外圈，兩個內圈，到集成底盤軸、一個外圈兩個內圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優化，但隨著科枝、電子在各領域的應用，輪轂軸承總成仍有很廣的優化空間。但現有轎車用輪轂軸承總成，在使用過程中泥水容易進入軸承內部，傳感器內部有大量的泥水附著，導致傳感器采集信號功能失效；且會出現噪音，使軸承出現早期失效等問題。而泥水進入軸承內部的主要通道是傳感器與外圈外圓配合部位。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，在傳感器與外圈配合處增設“O”型圈，減少灰塵、泥漿進入軸承內部，降低傳感器的失效率，延長軸承的使用壽命。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內圈、芯軸、齒圈、鋼球、保持架和傳感器，在所述外圈上設有一道凹槽，所述凹槽內設有“O”型圈。

本實用新型的有益效果是:?在傳感器與外圈配合處增設“O”型圈，減少灰塵、泥漿進入軸承內部，降低傳感器的失效率，延長軸承的使用壽命。傳感器及軸承不受灰塵、泥漿的附著，性能越高，使用越安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

具體實施方式

如附圖1所示，一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈1、內圈3、芯軸5、齒圈7、鋼球8、保持架9和傳感器6，在所述外圈1上設有一道凹槽，凹槽內設有橡膠“O”型圈2。4為防型圈，用于齒圈及傳感器上密封反壓蓋配合的部件。螺栓11與汽車輪輞連接。

本實用新型通過泥漿對比性試驗得出結論：本產品密封性能及使用壽命在同類產品中有顯著提高，在使用上完全符合要求，性能上有很大的突破。本實用新型輪轂軸承總成，不論做主動還是從動的轉動裝置，都有很好的互換性，成本低，結構緊湊，性能優越等特點。