[實(shí)用新型]一種電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320032827.1
• 申請日: 2013-01-22
• 公開（公告）號: CN203014577U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭家洪
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市昱晨科技有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種塑封電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電機(jī)與變速器的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，一般包括電機(jī)左端蓋1、電機(jī)主體部分2、電機(jī)右端蓋5和變速箱的箱蓋4，其中電機(jī)左端蓋1和電機(jī)主體部分2可拆卸連接，電機(jī)右端蓋5通過軸承連接在電機(jī)輸出軸3上，這樣電機(jī)便被塑封在由電機(jī)左端蓋1、電機(jī)主體部分2和電機(jī)右端蓋5構(gòu)成的腔體中了，電機(jī)輸出軸3與變速箱的箱蓋4配合連接，從而將電機(jī)與變速箱的箱蓋4安裝在一起。這種安裝結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：（1）當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障時，電機(jī)不能單獨(dú)拆卸；（2）由于電機(jī)是塑封在由電機(jī)左端蓋1、電機(jī)主體部分2和電機(jī)右端蓋5構(gòu)成的腔體中的，因此無法靈活地增減電機(jī)線圈，從而無法實(shí)現(xiàn)電機(jī)動力的靈活配置；（3）安裝構(gòu)件較多，安裝工序負(fù)責(zé)，且成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種電機(jī)可以單獨(dú)拆卸，安裝工序簡單，成本低，且可靈活配置電機(jī)動力的電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)主體部分，所述電機(jī)主體部分上設(shè)置有電機(jī)輸出軸，還包括與電機(jī)主體部分配合設(shè)置的第二端蓋，所述第二端蓋位于電機(jī)輸出軸側(cè)，且第二端蓋與電機(jī)輸出軸配合使用的變速箱的箱蓋為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)還包括第一端蓋，第一端蓋與第二端蓋分別設(shè)置在電機(jī)主體部分的兩側(cè)，第一端蓋可拆卸連接在電機(jī)主體部分上。

所述變速箱的箱蓋、第一端蓋和電機(jī)主體部分上均設(shè)有相對應(yīng)的連接孔，所述變速箱的箱蓋、第一端蓋和電機(jī)主體部分通過螺栓貫穿連接孔固定連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與變速器的模塊化安裝，電機(jī)可單獨(dú)拆卸，便于維護(hù)。?

2、第二端蓋與電機(jī)輸出軸連接的變速箱的箱蓋為一體結(jié)構(gòu)，從而直接將變速箱的箱蓋作為第二端蓋，不但減少了安裝工序，而且減少了一個端蓋和連接軸承，降低了成本。

3、由于電機(jī)不再是塑封在由電機(jī)左端蓋、電機(jī)主體部分和電機(jī)右端蓋構(gòu)成的腔體中，使用者可以通過增減電機(jī)線圈，調(diào)整電機(jī)功率，從而靈活地配置電機(jī)動力。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)與變速器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中電機(jī)與變速器的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)用新型實(shí)施例中電機(jī)與變速器的安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

?????圖中，電機(jī)左端蓋1，電機(jī)主體部分2，電機(jī)輸出軸3，變速箱的箱蓋4，電機(jī)右端蓋5，第一端蓋6，第二端蓋7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例：參見圖1和2，一種電機(jī)與變速器的模塊化安裝結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)主體部分2和第一端蓋6，電機(jī)主體部分2上設(shè)置有電機(jī)輸出軸3，電機(jī)主體部分2與第一端蓋6可拆卸連接，還包括第二端蓋7，第一端蓋6與第二端蓋7分別設(shè)置在電機(jī)主體部分2的兩側(cè)，第二端蓋7位于電機(jī)輸出軸3側(cè)，且第二端蓋7與電機(jī)主體部分2配合使用的變速箱的箱蓋4為一體結(jié)構(gòu)，即第二端蓋7與變速箱的箱蓋4制作成一體結(jié)構(gòu)，形成既是電機(jī)的蓋子，又是變速箱的蓋子的結(jié)構(gòu)；第二端蓋7作為電機(jī)的蓋子，配合蓋在電機(jī)主體部分2上（第二端蓋7的另一側(cè)可能還是變速箱箱蓋的一部分），變速箱的箱蓋4作為變速箱的左蓋或右蓋，配合蓋在變速箱上。具體實(shí)施時，第一端蓋6上一般會設(shè)有軸承，電機(jī)輸出軸3與變速箱的輸入軸連接，這樣第一端蓋6上的軸承和變速箱的輸入軸共同對電機(jī)起到支撐作用。電機(jī)主體部分2、第一端蓋6和第二端蓋7配合設(shè)置，裝配在一起后形成一個具有基本功能的電機(jī)；

變速箱的箱蓋4、第一端蓋6和電機(jī)主體部分2可采用現(xiàn)有技術(shù)中任何連接方式，優(yōu)選采用如下連接方式：變速箱的箱蓋4、第一端蓋6和電機(jī)主體部分2上均設(shè)有相對應(yīng)的連接孔，變速箱的箱蓋4、第一端蓋6和電機(jī)主體部分2通過螺栓貫穿連接孔固定連接。這種連接方式主要采用連接孔和螺栓相配合，連接方式簡單，操作性強(qiáng)。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。