[實(shí)用新型]馬達(dá)接合件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320031975.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203098603U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余增國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漳州國(guó)全工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/06
• 分類號(hào): F16D1/06
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

本實(shí)用新型涉及車窗馬達(dá)用的傳動(dòng)件，具體涉及一種馬達(dá)接合件，該馬達(dá)接合件可以作為一種標(biāo)準(zhǔn)的通配件使用。

車窗馬達(dá)一般包括固連在一起的電機(jī)和減速器，且減速器的輸出軸上固定有特定車型的傳動(dòng)齒輪。換句話說(shuō)，現(xiàn)有的車窗馬達(dá)都是根據(jù)不同的車型定制的。這使得車窗馬達(dá)的制造成本高。車主在維修時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)缺貨需要廠家調(diào)貨，不僅延長(zhǎng)了維修的時(shí)間，也提高了維修成本。

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種馬達(dá)接合件，該馬達(dá)接合件可以提高了車窗馬達(dá)的通用性，使得不同車型的車窗升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用同一種車窗馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，降低造價(jià)和維修成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：一種馬達(dá)接合件，所述馬達(dá)接合件的一端具有與車窗馬達(dá)動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合的型腔，所述馬達(dá)接合件的外周面設(shè)置有用以與不同車型的車窗傳動(dòng)件傳動(dòng)配合的齒形。這里需要說(shuō)明的是，所述的車窗馬達(dá)動(dòng)力輸出軸就是指代車窗馬達(dá)上的減速器的動(dòng)力輸出軸。

在一優(yōu)選方案中，所述馬達(dá)接合件由一組具有形同型腔和不同齒形的馬達(dá)接合件構(gòu)成。

在一優(yōu)選方案中，所述車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸的外形可以是能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)的任意形狀，例如多邊形、三角形、花鍵型等。當(dāng)然，為了制造方便，我們采用了比較常用的形狀——多邊形，與此同時(shí)，所述型腔為與車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸相對(duì)應(yīng)的多邊形型腔。

在一優(yōu)選方案中，所述車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸的外形為正方形，所述型腔為正方形型腔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該馬達(dá)接合件可以提高了車窗馬達(dá)的通用性，不同車型的車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都可以采用同一種車窗馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，只需配合相應(yīng)的馬達(dá)接合件即可，而該馬達(dá)接合件采用鑄件等方式制造，造價(jià)與普通的齒輪差不多。因此，可以大大降低車窗馬達(dá)的造價(jià)。同時(shí)，在維修時(shí)，可以免去向廠家調(diào)貨的麻煩，直接配上特定的馬達(dá)接合件就可以實(shí)現(xiàn)車窗的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)維修，提高了維修的效率，也降低了維修成本。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該馬達(dá)接合件可以提高了車窗馬達(dá)的通用性，不同車型的車窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都可以采用同一種車窗馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)，只需配合相應(yīng)的馬達(dá)接合件即可，而該馬達(dá)接合件采用鑄件等方式制造，造價(jià)與普通的齒輪差不多。因此，可以大大降低車窗馬達(dá)的造價(jià)。同時(shí)，在維修時(shí)，可以免去向廠家調(diào)貨的麻煩，直接配上特定的馬達(dá)接合件就可以實(shí)現(xiàn)車窗的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)維修，提高了維修的效率，也降低了維修成本。

圖1為實(shí)施例中的馬達(dá)接合件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中的馬達(dá)接合件與車窗馬達(dá)拆開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1－馬達(dá)接合件??2－動(dòng)力輸出軸???3－型腔??4－齒形。

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。

參考圖例1~2一種馬達(dá)接合件1，所述馬達(dá)接合件的一端具有與車窗馬達(dá)動(dòng)力輸出軸2傳動(dòng)配合的型腔3，所述馬達(dá)接合件的外周面設(shè)置有用以與不同車型的車窗傳動(dòng)件傳動(dòng)配合的齒形4。所述馬達(dá)接合件1由一組具有形同型腔和不同齒形4的馬達(dá)接合件構(gòu)成，以適應(yīng)不同的車型。這里需要說(shuō)明的是，所述的車窗馬達(dá)動(dòng)力輸出軸2就是指代車窗馬達(dá)上的減速器的動(dòng)力輸出軸。所述車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸的外形為多邊形，所述型腔為與車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸相對(duì)應(yīng)的多邊形型腔。

為了便于實(shí)施，在本實(shí)施例中，所述車窗馬達(dá)的動(dòng)力輸出軸的外形為正方形，所述型腔為正方形型腔。

使用時(shí)，將該與相應(yīng)車型匹配的馬達(dá)接合件套接在車窗馬達(dá)動(dòng)力輸出軸上，實(shí)現(xiàn)車窗馬達(dá)與馬達(dá)接合件之間的傳動(dòng)，然后再將帶有馬達(dá)接合件的車窗馬達(dá)安裝在車門(mén)的相應(yīng)位置上，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)接合件與車窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。