[實(shí)用新型]電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320031931.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203020105U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董世光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西鐵興科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60M1/26
• 分類(lèi)號(hào): B60M1/26
• 代理公司: 西安文盛專(zhuān)利代理有限公司 61100
• 代理人: 佘文英

1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：由蓄能器與油缸通過(guò)油路聯(lián)接組成一個(gè)獨(dú)立封閉的液壓回路。

2.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：在液壓回路中裝有輸出張力或油壓力測(cè)量裝置和補(bǔ)油裝置，這兩個(gè)裝置通過(guò)控制閥控制與液壓回路的開(kāi)啟和關(guān)斷。

3.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：蓄能器與油缸相對(duì)位置的排列方式以各自的軸線為基準(zhǔn)平行排列或同軸排列或二者軸線重合。

4.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：蓄能器與油缸作為兩個(gè)獨(dú)立元件通過(guò)油路聯(lián)接構(gòu)成液壓回路，或?qū)⒍咦龀杉稍ㄟ^(guò)油路聯(lián)接構(gòu)成液壓回路。

5.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：在油缸前端增加變比機(jī)構(gòu)，改變輸出張力和補(bǔ)償位移大小，從而減少蓄能器和油缸的體積大小。

6.如權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：補(bǔ)油裝置是補(bǔ)油瓶、微型油泵或儲(chǔ)油罐。

7.如權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：輸出張力或油壓力測(cè)量裝置是傳感器或壓力表。

8.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：在油路聯(lián)接形式上通過(guò)獨(dú)立元件采用外部聯(lián)接，或內(nèi)部聯(lián)接。

9.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：在該裝置上增加補(bǔ)償位移測(cè)量裝置。

10.如權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)新型液壓恒張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其特征在于：由一個(gè)蓄能器和一個(gè)油缸通過(guò)油路聯(lián)接組成一個(gè)獨(dú)立封閉的液壓回路；由兩個(gè)或幾個(gè)蓄能器和一個(gè)或幾個(gè)油缸通過(guò)油路聯(lián)接組成一個(gè)獨(dú)立封閉的液壓回路。