[實用新型]動車車體用冷彎不銹鋼上墻板

有效

• 申請號: 201320031125.1
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN203198965U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 高旺;高清軍;劉峰鈴;任彥偉;陳亞棟;牛赟;于立興;張鵬;張世彬;柳喆;王慧
• 申請（專利權）人: 山西鼎榮冷彎型鋼有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種不銹鋼板材，特別涉及一種動車車體所使用的由冷彎工藝成型的不銹鋼板材件。

背景技術

不銹鋼墻板可廣泛應用于動車及地鐵等不銹鋼車體的外墻板，具有幅面寬，表面質量好等優點，即可用于涂裝車體也可用于非涂裝車體，可減少車體焊接工作量，提高車體的外觀質量和生產效率。但現有冷彎技術對寬幅面大弧度超長板的加工存在困難，特別是象動車車體下墻板即要求高表面光潔度又要求大弧度的冷彎板材，在整塊冷彎成型后容易造成回彈，不能達到嚴格的表面光潔度和嚴格的弧度公差要求。

發明內容

本實用新型提供了一種動車車體用冷彎不銹鋼上墻板，解決了現有冷彎技術無法提供整塊冷彎成型的寬幅面大弧度超長板件的技術問題。

本實用新型是通過以下方案解決以上問題的：

一種動車車體用冷彎不銹鋼上墻板，包括整塊冷彎成型的不銹鋼板，在整塊冷彎成型的不銹鋼板上冷彎成型有車頂連接段、側頂板段、工藝加強筋段、舷梁段和車體窗上段，車頂連接段與側頂板段銜接在一起，側頂板段通過工藝加強筋段與舷梁段銜接在一起，舷梁段與車體窗上段銜接在一起。

整塊冷彎成型的不銹鋼板的厚度為2毫米，工藝加強筋段的長度為27毫米，舷梁段的長度為16毫米。

本實用新型可廣泛應用于動車及地鐵等不銹鋼車體的外墻板，具有幅面寬，表面質量好等優點，即可用于涂裝車體也可用于非涂裝車體，可減少車體焊接工作量，提高車體的外觀質量和車體的生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型裝配到動車車體上的結構示意圖。

具體實施方式

一種動車車體用冷彎不銹鋼上墻板，包括整塊冷彎成型的不銹鋼板，在整塊冷彎成型的不銹鋼板上冷彎成型有車頂連接段1、側頂板段2、工藝加強筋段3、舷梁段4和車體窗上段5，車頂連接段1與側頂板段2銜接在一起，側頂板段2通過工藝加強筋段3與舷梁段4銜接在一起，舷梁段4與車體窗上段5銜接在一起。

整塊冷彎成型的不銹鋼板的厚度為2毫米，工藝加強筋段3的長度為27毫米，舷梁段4的長度為16毫米。

本下墻板的斷面的中間翹起部分為一加強筋，表面可為2B或2G等多種。本實用新型采用專用寬幅不銹鋼冷彎生產線，連續輥彎軋制生產，軋制過程采取表面保護措施。