[實用新型]一種后上式車載尾板的滑動導向機構有效
| 申請號: | 201320030757.6 | 申請日: | 2013-01-21 |
| 公開(公告)號: | CN203047075U | 公開(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發明(設計)人: | 李嘉龍;田海新;鄭瑞;謝寶貴;薛振東 | 申請(專利權)人: | 北京華林特裝車有限公司 |
| 主分類號: | B60R3/02 | 分類號: | B60R3/02 |
| 代理公司: | 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230 | 代理人: | 張亞軍;楊金才 |
| 地址: | 100070 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 后上式 車載 滑動 導向 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種滑動導向機構。
背景技術
無障礙環境,是殘疾人走出家門、參與社會生活的基本條件,也是方便老年人、婦女兒童和其它社會人員生活的重要措施,同時它也直接影響著我國的城市與國際形象。其中,無障礙出行是我國無障礙環境的重要內容,當前我國的無障礙車領域還處于起步階段,專門為殘疾人設計的專用車遠不能滿足現在的出行需求。如何方便快捷,安全高效的將輪椅與車結合,實現無障礙換乘是無障礙車的關鍵所在,當前市場上擁有少量無障礙出租車,其特點是較普通出租車空間更大,但其缺陷在于車身太寬,停車尷尬,?輪椅上下車十分不便。因此,有必要設計制造一種用于無障礙出行的專用車輛,而后上式無障礙車的關鍵部件就是用于方便輪椅上下車的車載尾板。為了節省空間,尾板一般做成兩層或更多層抽拉式的結構,而此種結構最主要的機構就是滑動導向機構。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種方便、耐用的滑動導向機構,用于后上式車載尾板,穩定、安全、節省空間。
本實用新型采用的技術方案如下:
一種后上式車載尾板的滑動導向機構,包括直線型的導槽301和導軌401;所述的導槽301包括一個導軌槽3011和一個位于其下方并與其連為一體的外板插槽3012,所述的導軌槽的橫截面為半封閉的U型;所述的導軌包括一個軌道4011和一個位于其側面并與其連為一體的內板插槽4012;所述的導軌嵌入所述的導軌槽中并與其滑動配合。
外板3的左右兩側分別與導槽301的外板插槽3012插接固定,且所述的左右兩個導槽的導軌槽的U型橫截面的開口相對;內板4的左右兩側分別與導軌401的內板插槽4012插接固定,且所述的左右兩個導軌分別嵌入兩個導軌槽中并與其滑動配合。
在所述的導軌槽3011的一端固定一個限位塊304。
所述的軌道4011橫截面為L形,在該軌道側面設一平行于底面的擋板與底面構成內板插槽4012。
本實用新型的滑動導向機構能夠實現內板和外板的抽拉式滑動連接,連接后的內板和外板組成尾板,安裝在后上式無障礙車后方,用于輪椅的上下車,穩定、安全、耐用,節省空間。
附圖說明
圖1是本實用新型的導槽結構示意主視圖;
圖2是本實用新型的導槽與外板連接結構示意立體圖;
圖3是本實用新型的導槽與外板連接結構示意主視圖;
圖4是本實用新型的導軌的結構示意主視圖;
圖5是本實用新型的導軌與內板連接結構示意立體圖;
圖6是本實用新型的導軌與內板連接結構示意主視圖;
圖7是本實用新型的外板與內板通過導槽與導軌連接的結構示意圖;
圖8是本實用新型的外板與內板通過導槽與導軌連接的結構示意右視圖;
圖9是本實用新型的后上式無障礙車的結構示意圖。
具體實施方式
如圖7、8,一種后上式車載尾板的滑動導向機構,包括直線型的導槽301和導軌401,用于連接組成尾板的外板和內板并使二者實現抽拉式滑動配合。如圖1,所述的導槽301包括一個導軌槽3011和一個位于其下方并與其連為一體的外板插槽3012,所述的導軌槽的橫截面為半封閉的U型,所述的外板插槽位于導軌槽的下方。如圖4,所述的導軌包括一個軌道4011和一個位于其側面并與其連為一體的內板插槽4012,所述的導軌嵌入所述的導軌槽中并與其滑動配合。所述的軌道4011橫截面為L形,在該軌道側面設一平行于底面的擋板4013與底面構成內板插槽4012。
如圖2、3,外板3的左右兩側分別與導槽301的外板插槽3012插接固定,且所述的左右兩個導槽的導軌槽的U型橫截面的開口相對。如圖5、6,內板4的左右兩側分別與導軌401的內板插槽4012插接固定。如圖7、8,所述的左右兩個導軌分別嵌入兩個導軌槽中并與其滑動配合。裝配完成后,內板插槽位于外板插槽的上方,則內板位于外板的上方,且而且之間有落差。此時可以在內板和外板抽拉展開的極限位置,于內板和外板相交錯的末端各設置一臺階凸起并互相咬合,防止內板和外板分離。同時在內板靠近外板的一端上表面加工為一向下的斜面,實現內板和外板的平滑過渡。如圖2、3,在所述的導軌槽3011的一端固定一個限位塊304,防止內板從外板的后端滑出。
內板和外板通過滑動導向機構組成抽拉滑動式的尾板,安裝后上式無障礙車的車體后方,使用時,將尾板向車外翻轉,再將內板拉出,一直鋪到地面上,形成一個車內與地面連接的坡梯,用于輪椅的上下車,穩定、安全、耐用,節省空間。
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