[實用新型]一種造紙動力卷紙輥剎車鼓循環冷卻裝置

有效

• 申請號: 201320030179.6
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203098701U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 徐春華
• 申請（專利權）人: 富民寶地紙業有限公司
• 主分類號: F16D65/813
• 分類號: F16D65/813
• 代理公司: 昆明知道專利事務所(特殊普通合伙企業) 53116
• 代理人: 姜開俠

本實用新型屬于造紙設備技術領域，具體涉及一種結構簡單，實施簡便，工作穩定可靠的造紙動力卷紙輥剎車鼓循環冷卻裝置。

造紙術系我國的四大發明之一，隨著技術的進步，造紙已由手工作坊式的生產變成了自動化生產線生產，大大提高了生產效率。現有技術從抄紙作業到紙帶干燥，均是通過傳送帶自動連續完成的。收卷紙是后端工序，需要與生產線傳送的速度相當，需要動力驅動收卷裝置。一般成卷紙的重量都在1.5~2.0噸，一旦轉動起來其慣性很大，若需要收卷裝置停下來，就需要利用剎車裝置。現有技術的剎車裝置是采用剎車鼓與盤帶配合結構，巨大的慣性作用下，剎車鼓與盤帶的摩擦會產生大量的熱量，影響剎車鼓的剎車效率，進而影響安全生產。通常采取的措施就是通過淋水方式給剎車鼓降溫。普通的外淋水方式，一是余水不便收集，會造成環境污染；二是費水而且冷卻效果不好。內冷式結構冷卻效果好，但由于沒有設置回水收集利用裝置，依然存在費水和污染環境的問題。為此，研制開發一種結構簡單，實施簡便，工作穩定可靠的造紙動力卷紙輥剎車鼓循環冷卻裝置顯得非常有意義。

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，實施簡便，制作成本低廉的造紙動力卷紙輥剎車鼓循環冷卻裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，涉及剎車鼓，所述的剎車鼓與剎車帶工作配合，所述的剎車帶設置剎車固定端和剎車帶牽拉端，所述的剎車固定端與驅動基座固接配合，剎車帶牽拉端連接剎車驅動裝置，所述的剎車鼓之芯軸為空心結構，所述的芯軸通過軸承連接卡座設置于驅動基座上，所述的芯軸中設置進水管和回水管并分別連接循環水裝置。?

本實用新型采取循環水裝置與剎車鼓芯軸之進水管與回水管連通，使得冷卻水可以得到循環利用，既有效冷卻了剎車鼓，降低因摩擦熱導致剎車鼓疲勞損壞，又節約水資源。本實用新型結構簡單，實施簡便，工作穩定可靠，降溫充分，有效利用水資源，更減少了對環境的污染。

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型工作狀態示意圖；

圖中：1?剎車帶固定端，2?剎車帶牽拉端，3?卡座，4?驅動基座，5?剎車帶，6?剎車鼓，7?芯軸，8?進水管，9?回水管，10?水泵，11?循環水裝置，12?承接軸卡槽，13?卷紙，14?承接基座。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變換或替換，均屬于本實用新型的保護范圍。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變換或替換，均屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型涉及剎車鼓，所述的剎車鼓6與剎車帶5工作配合，所述的剎車帶5設置剎車固定端1和剎車帶牽拉端2，所述的剎車固定端1與驅動基座4固接配合，剎車帶牽拉端2連接剎車驅動裝置，所述的剎車鼓6之芯軸7為空心結構，所述的芯軸7通過軸承連接卡座3設置于設置于驅動基座4上，所述的芯軸7中設置進水管8和回水管9并分別連接循環水裝置11。

所述的芯軸7內部與剎車鼓6內部連通，兩者之間密封配合。

所述的進水管8一端通過芯軸7伸入剎車鼓6內部，另一端連接循環水裝置11之出水管。

所述的循環水裝置11設置水泵10，其出水管連接進水管8。

所述的芯軸7上設置回水出口連接回水管9，回水管9連接循環水裝置11。

所述的進水管8與芯軸7為套接式結構，芯軸7端部與進水管8外緣密封配合。

所述的芯軸7一側設置回水口與回水管9密封連接配合。

所述的進水管8上設置水量調節閥。

本實用新型工作原理和工作過程：

本實用新型采取循環水裝置與剎車鼓芯軸之進水管與回水管連通，使得冷卻水可以得到循環利用，既有效冷卻了剎車鼓，降低因摩擦熱導致剎車鼓疲勞損壞，又節約水資源。冷卻水通過水泵進入到進水管，進水管連接空心軸，空心軸連接剎車鼓，達到了冷卻剎車鼓的作用；在空心軸上設置回水管，冷卻水回流至循環水裝置中，同時也降低了對環境的污染。工作時，開啟進水管控水閥門，冷卻水通過空心軸進入到剎車鼓對其冷卻，冷卻完成后打開回水管控水閥門，冷卻水回流至水箱中以便二次使用。