[實用新型]汽車空調器

有效

• 申請號: 201320029764.4
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203215860U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 凌澤民
• 申請（專利權）人: 凌澤民
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F13/20;F24F13/30;F24F13/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于空調器，具體涉及一種汽車用的空調器。?

背景技術

汽車空調器，蒸發器是提供制冷能力的熱交換器；加熱器是提供制熱能力的熱交換器，這樣的汽車空調器增加了汽車車室內的可利用空間，并且降低了制造成本。?

在現技術中，有一件公開號為CN1396070A、發明名稱為“汽車用空調器”的中國發明專利申請于2003年2月12日公開；它由殼體、多葉風機、蒸發器、渦管、排水管、隔斷壁、加熱堆、空氣混合擋門、足部擋門、換氣/除霜擋門等整體單元結構構成，并在殼體內空設有加熱堆流道、繞流流道、空氣混合腔、除霜進風口、換氣進風口、加熱進風口；這種汽車空調器的結構比較緊湊，能夠實現制冷、制熱、調節風溫的目的。但是，它存在以下缺陷：當需要制熱時，空氣必須要先流過蒸發器，才能流入加熱堆實現制熱，這樣就加大了風阻，使得汽車空調系統的制熱風量減小、噪音增大，進而降低了汽車的乘坐舒適性。?

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術存在的不足，提供一種區別于現有技術結構的汽車空調器，使之在制熱時，空氣不流經蒸發器而直接流過加熱器，并改進其凝結水的排水結構，從而降低風阻和噪音，提高汽車的乘坐舒適性。?

采用以下技術方案來實現本實用新型的目的。?

一種汽車空調器，包括殼體、蒸發器、風機、加熱器和隔斷壁，其特征在于：?

1)?還有除霜吹面轉換風門、冷熱風轉換風門和吹腳風門；?

2)?殼體的左上部開有除霜出風口和吹面出風口，殼體的左側中部開有吹腳出風口；?

3)?隔斷壁呈階梯狀設置在殼體的中下部內腔，與熱風轉換風門相連將殼體內部空腔分為上下兩層，上層形成冷風流道，下層形成熱風流道；?

4)?風機安裝在殼體的右上部位，風機的外側與右上部位漸開線形的殼體之間形成渦殼流道；?

5)?蒸發器安裝在殼體中部的冷風流道中，加熱器安裝在殼體右下部內空下層的熱風流道中；?

6)?冷熱風轉換風門安裝在蒸發器與加熱器之間，除霜吹面轉換風門安裝在除霜出風口和吹面出風口之間，吹腳風門安裝在吹腳出風口與隔斷壁之間；?

7)?隔斷壁的中部呈凹狀形成集水槽，集水槽上開設有漏水孔，在與集水槽下方對應的殼體底部內表面設有兩條擋水堰，擋水堰之間的殼體中部呈凹狀形成集水池并開設有排水孔，由集水槽、漏水孔、擋水堰、集水池和排水孔形成雙層排水結構。?

本實用新型的汽車空調器，由于采取了區別于現有技術的結構方案，能將蒸發器所在的冷風流道和加熱器所在的熱風流道完全分開，使得無論空氣怎樣流動，都不會串行流過蒸發器和加熱器，而且可使蒸發器上的冷凝水能夠迅速排出，因此使空調器的風阻和噪音顯著降低，提高了汽車的乘坐舒適性，能全面高效滿足汽車空調器的各項所需功能。?

附圖說明

圖1為本實用新型汽車空調器—個實例產品的剖視平面結構示意圖；?

在圖中，1-殼體，2-除霜吹面轉換風門，3-蒸發器，4-風機，5-加熱器，6-冷熱風轉換風門，7-吹腳風門，a-除霜出風口，b-吹面出風口，c-吹腳出風口，d-熱風流道，e-冷風流道，f-渦殼流道，1A-隔斷壁，1B-擋水堰，1C-集水槽，1D-漏水孔，1E-排水孔，1F-集水池。?

具體實施方案

下面結合附圖進一步說明本實用新型汽車空調器的具體結構和它的工作原理。?

一種汽車空調器，包括殼體1、蒸發器3、風機4、加熱器5和隔斷壁1A，其特征在于：?

1)?還有除霜吹面轉換風門2、冷熱風轉換風門6和吹腳風門7；?

2)?殼體1的左上部開有除霜出風口a和吹面出風口b，殼體1的左側中部開有吹腳出風口c；?

3)?隔斷壁1A呈階梯狀設置在殼體1的中下部內腔，與熱風轉換風門6相連將殼體1內部空腔分為上下兩層，上層形成冷風流道e，下層形成熱風流道d；?

4)?風機4安裝在殼體1的右上部位，風機4的外側與右上部位漸開線形的殼體之間形成渦殼流道f；?

5)?蒸發器（3）安裝在殼體1中部的冷風流道e中，加熱器5安裝在殼體1右下部內空下層的熱風流道d中；?

6)?冷熱風轉換風門6安裝在蒸發器3與加熱器5之間，除霜吹面轉換風門2安裝在除霜出風口a和吹面出風口b之間，吹腳風門7安裝在吹腳出風口c與隔斷壁1A之間；?