[實(shí)用新型]猴車(chē)零速度乘坐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320029574.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203020311U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雙喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李雙喜
• 主分類(lèi)號(hào): B61B12/06
• 分類(lèi)號(hào): B61B12/06;B61B12/02
• 代理公司: 徐州市淮海專(zhuān)利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下猴車(chē)的速度控制裝置。

背景技術(shù)

目前，在煤礦井下乘坐猴車(chē)時(shí)，由于猴車(chē)運(yùn)行速度快，有些人員乘坐時(shí)會(huì)出現(xiàn)追不上猴凳或緊追急趕地坐上猴座的現(xiàn)象。緊追急趕地坐上猴座這樣危險(xiǎn)的動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩和猴凳異常擺動(dòng)，很有可能出現(xiàn)落繩傷人。坐不穩(wěn)猴凳也易增加乘坐人員心理上的壓力。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服目前乘猴車(chē)追不上猴凳或緊追急趕地坐上猴座不安全的缺陷，本實(shí)用新型提供一種猴車(chē)零速度乘坐裝置，該猴車(chē)零速度乘坐裝置可使猴車(chē)在乘坐前處于零速度狀態(tài)，方便人員安全乘坐。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該猴車(chē)零速度乘坐裝置包括大梁和托梁柱，托梁柱上端與大梁相連，托梁柱下端與底座相連，底座與支柱下端活動(dòng)相連，支柱套有彈簧，支柱上端與跑道相連，跑道端部設(shè)有導(dǎo)向彎，導(dǎo)向輪與跑道相配合，導(dǎo)向輪與猴凳上端的抱索器相連。

猴車(chē)的正常運(yùn)行速度為1.12m/s，當(dāng)猴凳運(yùn)行到猴車(chē)“零”速度乘坐裝置上之后，跑道托起抱索器的導(dǎo)向輪，此時(shí)猴凳運(yùn)行速度為0m/s，這樣就實(shí)現(xiàn)了猴座停止。當(dāng)人員乘坐上去之后，導(dǎo)向輪壓在跑道上，猴車(chē)“零”速度乘坐裝置受力，猴凳在裝置上平穩(wěn)運(yùn)行。抱索器上的導(dǎo)向輪也可以有效阻止猴凳左右搖擺。

在333軌道下山上平臺(tái)安裝，安裝位置為下人側(cè)運(yùn)行鋼絲繩的右側(cè)，橫跨猴車(chē)兩個(gè)相距的橫梁，在運(yùn)行鋼絲繩的右方，可以實(shí)現(xiàn)乘坐人員安全平穩(wěn)的坐上猴凳。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：可以保障乘坐人員乘坐時(shí)的安全，實(shí)現(xiàn)“零”速度乘坐。上人時(shí)猴車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，為猴車(chē)運(yùn)行再添安全系數(shù)，防止乘坐猴車(chē)時(shí)猴凳的左右擺動(dòng)。加工方便，控制簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.大梁；2.托梁柱；3.彈簧；4.支柱；5.跑道；6.底座；7.導(dǎo)向輪。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2和圖3中，該猴車(chē)零速度乘坐裝置包括大梁1和托梁柱2，托梁柱2上端與大梁1相連，托梁柱2下端與底座6相連，底座6與支柱4下端活動(dòng)相連，支柱4套有彈簧，支柱4上端與跑道5相連，跑道端部設(shè)有導(dǎo)向彎。導(dǎo)向輪7與猴凳上端的抱索器相連。

使用時(shí)，導(dǎo)向輪7與跑道5相配合。跑道5受到壓力時(shí)，支柱4下端可在底座6內(nèi)上下活動(dòng)。