[實用新型]一種電梯用的阻尼減震單元

有效

• 申請號: 201320029547.5
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN203009674U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李振浩;錢曉燕
• 申請（專利權）人: 森赫電梯股份有限公司
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00;B66B11/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種電梯，特別是一種電梯用的阻尼減震單元。

背景技術

電梯轎廂是乘客直接接觸的電梯部件，為了提高乘客的乘坐舒適度，通常會使用控制手段使電梯曳引機的運轉速度控制得較為緩和，以抑制超重和失重給乘客帶來的不適。但是由于電梯樓層一般只有3到4米，減速及加速行程較短，超重和失重很難有效得到控制。因此目前，很多電梯生產廠家都在電梯轎廂與轎廂底架之間設置彈簧等緩沖設備以緩解超重和失重的震蕩，如授權公告號為CN?202116141?U的實用新型專利，它公開了一種電梯轎廂減震架。包括轎廂本體，邊架，底架，減震彈簧；所述的邊架分別布置在轎廂本體的兩側，底架布置在轎廂本體的下方、兩側邊架之間，轎廂本體與底架之間布置減震彈簧。本實用新型提供的梯轎廂減震架，利用邊架吸收電梯兩側的震動，底部震動由底部的減震彈簧吸收，將轎廂受到的震動減至最小。增加了乘坐時的舒適度。但是這種方式減震效果調節是通過彈簧實現的，而彈簧的彈力與彈簧被壓縮或拉長的距離有關，在乘客數量不同的情況下，彈簧被壓縮的程度不一樣，導致減震的效果不能有效地發揮。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種電梯用的阻尼減震單元。本實用新型可以用于電梯轎廂，可以在電梯轎廂內起到減震作用，從而大大提高提升乘客舒適度。

本實用新型的技術方案：一種電梯用的阻尼減震單元，其特點是：包括底座，底座上設有中空柱，中空柱的柱體上還設有線槽，線槽內設有閉合線圈；中空柱內設有永磁體，永磁體的上端固定在頂板下；且中空柱體外套設有用于支撐頂板的支撐彈簧。在頂板受到向上運動時，阻尼減震單元提供向上的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運動速度有關，頂板的相對運動速度越大，則頑抗力越大；在頂板受到向下運動時，阻尼減震單元提供向下的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運動速度有關，頂板的相對運動速度越大，則頑抗力越大；使得頂板的運動始終處于阻尼運動狀態。其基本原理是：由于永磁體在閉合線圈附近移動時，在楞次定律的作用下，閉合線圈會產生一個始終抵抗永磁體運動的磁場，而且該磁場與永磁體的運動速度相關，速度越快，磁場強度越大。

上述的電梯用的阻尼減震單元中，所述頂板下設有彈簧座，用于固定支撐彈簧。

與現有技術相比，本實用新型通過在一底座和頂板之間設置閉合線圈和永磁體，利用楞次定理，提供一個時刻抵抗頂板相對底座運動的力，這個力隨頂板的相對運動速度而時刻變化的。將本實用新型應用于電梯轎廂可以為電梯轎廂內的乘客提供實時匹配的緩沖力，其緩沖效果也相對彈簧減震高很多，乘客的舒適度也極大地得到了提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-頂板，2-永磁體，3-彈簧座，4-閉合線圈，5-底座，6-支撐彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。一種電梯用的阻尼減震單元，如圖1所示，包括底座5，底座5上設有中空柱，中空柱的柱體上還設有線槽，線槽內設有閉合線圈4；中空柱內設有永磁體2，永磁體2的上端固定在頂板1下；且中空柱體外套設有用于支撐頂板1的支撐彈簧6。所述頂板1下設有彈簧座3。

本實用新型的工作原理：使用時，將本實用新型的底座固定在電梯轎廂的底面上，然后在本實用新型的頂板上鋪設地板，在電梯轎廂底面和地板之間可均勻設置多個本實用新型的阻尼減震單元。此時，在地板受到向上運動時，本實用新型的阻尼減震單元提供向上的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運動速度有關，地板的相對運動速度越大，則頑抗力越大；在地板受到向下運動時，阻尼減震單元提供向下的頑抗力，且該頑抗力與頂板的相對運動速度有關，地板的相對運動速度越大，則頑抗力越大；使得地板的運動始終處于阻尼運動狀態。從而減弱了地板上的乘客的震動。