[實(shí)用新型]分體式架空乘人索道水平轉(zhuǎn)彎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320029301.8
• 申請(qǐng)日: 2013-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN203094058U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉福新;劉志亮;張川;宋世鵬;董志遠(yuǎn);邸志廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61B9/00
• 分類號(hào): B61B9/00
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

本實(shí)用新型涉及一種礦用乘人索道轉(zhuǎn)彎裝置，具體的說是一種分體式乘人索道水平轉(zhuǎn)彎裝置。

礦用索道是結(jié)合我國煤礦井下巷道的特點(diǎn)研制、開發(fā)的繩索運(yùn)人系統(tǒng)，它通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的循環(huán)鋼絲繩作為牽引承載，鋼絲繩尾部進(jìn)行張緊，沿途用托繩輪支撐維持鋼絲繩在托繩輪間的饒度和張力，通過抱索器將乘人吊椅和鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。架空乘人索道解決了礦井下長距離、大垂度運(yùn)送人員問題，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，具有高效、安全易操作等特點(diǎn)，是煤礦井下運(yùn)送人員的首選設(shè)備。

由于礦井巷道的形貌多樣性，會(huì)存在很多彎道，甚至連續(xù)的S型彎道，架空乘人水平轉(zhuǎn)彎裝置是礦用架空乘人裝置經(jīng)常使用在彎曲井巷內(nèi)運(yùn)行的一種裝置。架空乘人水平轉(zhuǎn)彎裝置一般包括導(dǎo)軌系統(tǒng)和鋼絲繩系統(tǒng)，導(dǎo)軌系統(tǒng)有順應(yīng)彎道設(shè)置的曲梁，在曲梁上設(shè)置垂直向下的吊架，吊架上連接有支座，支座水平設(shè)置。乘人轉(zhuǎn)彎的導(dǎo)軌固定設(shè)置在支座上；鋼絲繩的轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)主要包括水平導(dǎo)向輪，鋼絲繩貼合水平導(dǎo)向輪的輪槽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。導(dǎo)軌系統(tǒng)與鋼絲繩系統(tǒng)之間設(shè)置兩個(gè)交匯處，一個(gè)是用于轉(zhuǎn)彎之前的變道，使吊椅上的抱索器從鋼絲繩運(yùn)行到導(dǎo)軌上；另一個(gè)是用于轉(zhuǎn)彎之后的變道，此時(shí)抱索器從導(dǎo)軌上重新運(yùn)行至鋼絲繩上。

架空乘人水平轉(zhuǎn)彎裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的過程如下：吊椅在直線段運(yùn)行時(shí)，吊椅上的活動(dòng)抱索器搭載在鋼絲繩上，通過鋼絲繩帶動(dòng)抱索器和吊椅一同運(yùn)行；當(dāng)進(jìn)入彎道時(shí)，鋼絲繩將吊椅上的抱索器送上導(dǎo)軌，抱索器上設(shè)有滑輪，抱索器從鋼絲繩上進(jìn)入導(dǎo)軌，抱索器上的滑輪落在導(dǎo)軌上，在慣性作用下，吊椅和活動(dòng)抱索器離開鋼絲繩，沿著導(dǎo)軌滑行，當(dāng)滑行到導(dǎo)軌末端與鋼絲繩交匯處時(shí)，抱索器重新搭載至鋼絲繩上，完成彎道運(yùn)行后，在鋼絲繩的作用下，吊椅進(jìn)入直線段繼續(xù)運(yùn)行。

中國專利CN202098413U中公開了一種煤礦架空乘人裝置的管式導(dǎo)軌水平轉(zhuǎn)彎裝置，使用圓管形導(dǎo)軌，利用拖繩輪和壓繩輪將鋼絲繩調(diào)節(jié)成一坡度，這樣對(duì)鋼絲繩壽命有影響，同時(shí)也降低了繩輪的壽命。此專利同時(shí)公開了整體式水平轉(zhuǎn)彎的方式，內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌分別與吊架及連接件固定連接，吊架及連接件固定在曲梁上，水平導(dǎo)向輪固定在支座上，水平導(dǎo)向輪和支座連接成整體通過吊架及連接件固定在曲梁上，此時(shí)內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌之間的距離是一定的，兩根鋼絲繩之間的距離也不能調(diào)節(jié)，在實(shí)際使用過程中適用范圍小。

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種針對(duì)巷道的大小可調(diào)節(jié)寬度、適用性強(qiáng)的分體式架空乘人索道水平轉(zhuǎn)彎裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

分體式架空乘人索道水平轉(zhuǎn)彎裝置，包括兩根曲梁、設(shè)置在曲梁上垂直向下的吊架、設(shè)置在吊架上的分別向兩根曲梁外側(cè)伸出的支座以及設(shè)置在支座外端的內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌，所述曲梁與固定在彎道頂壁上的與索道前進(jìn)方向垂直的若干橫梁活動(dòng)套接并通過螺栓固定，所述支座包括分別通過支架在吊架上平行設(shè)置的上支座和下支座，所述內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌分別固定連接在上支座的外端；所述下支座的外端固定連接用于引導(dǎo)鋼絲繩在彎道內(nèi)走向的水平導(dǎo)向輪，所述上支座和下支座可分別調(diào)整外端伸出量，所述內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌的前后兩端分別設(shè)置有用于連接導(dǎo)軌和索道直線段的上梁和下梁，所述上梁和下梁的端部分別設(shè)置有用于穿過鋼絲繩的通孔。

分體式架空乘人索道水平轉(zhuǎn)彎裝置，包括兩根曲梁、設(shè)置在曲梁上垂直向下的吊架、設(shè)置在吊架上的分別向兩根曲梁外側(cè)伸出的支座以及設(shè)置在支座外端的內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌，所述曲梁與固定在彎道頂壁上的與索道前進(jìn)方向垂直的若干橫梁活動(dòng)套接并通過螺栓固定，所述支座包括分別通過支架在吊架上平行設(shè)置的上支座和下支座，所述內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌分別固定連接在上支座的外端；所述下支座的外端固定連接用于引導(dǎo)鋼絲繩在彎道內(nèi)走向的水平導(dǎo)向輪，所述上支座和下支座可分別調(diào)整外端伸出量，所述內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌的前后兩端分別設(shè)置有用于連接導(dǎo)軌和索道直線段的上梁和下梁，所述上梁和下梁的端部分別設(shè)置有用于穿過鋼絲繩的通孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述上梁和下梁為與鋼絲繩成一定角度向上傾斜的斜坡狀。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌為圓管。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述水平導(dǎo)向輪上裝有輪襯。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述下支座上固定設(shè)置有垂直向上的連接件，所述連接件通過圓環(huán)連接用于調(diào)節(jié)鋼絲繩受力的拉緊裝置；所述拉緊裝置包括鎖具、固定板和用于連接鎖具和固定板的張緊鏈，鎖具通過圓環(huán)設(shè)置在連接件上，固定板通過錨桿固定在巷道上。