[實(shí)用新型]一種后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320029072.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN203063608U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊敬萍;張偉;溫秀梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

1.一種后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，包括后懸架拖拽臂安裝支架（1），后懸架拖拽臂安裝支架（1）上設(shè)置有用于安裝后懸架拖拽臂的安裝孔，其特征在于：后懸架拖拽臂安裝支架（1）和后縱梁本體（2）、后車架前橫梁本體（3）、后縱梁前段（4）以及門檻內(nèi)板后部（5）固定連接在一起，構(gòu)成車身縱梁主體結(jié)構(gòu)的一部分以便于后懸架上扭轉(zhuǎn)力在車身上的傳遞以及增強(qiáng)拖曳臂安裝點(diǎn)強(qiáng)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：后懸架拖拽臂安裝支架（1）截面是U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)開口向后，具有第一側(cè)壁（11）、第二側(cè)壁（12）以及連接第一側(cè)壁（11）和第二側(cè)壁（12）的前部定位板（13）；

第一側(cè)壁（11）和第二側(cè)壁（12）上分別加工有第一安裝孔（111）和第二安裝孔（123），第一安裝孔（111）和第二安裝孔（123）同軸線，用于安裝后懸架拖拽臂；門檻內(nèi)板后部（5）上設(shè)置有與第一安裝孔（111）和第二安裝孔（123）同軸線的安裝過孔（51）；

第二側(cè)壁（12）上還設(shè)置有向外側(cè)橫向延伸的第二側(cè)壁翻邊面（121）和第二側(cè)壁底部翻邊面（122）；前部定位板（13）的上端設(shè)置有上翻邊面（131），下端設(shè)置有下翻邊面（132）；

上翻邊面（131）、第一側(cè)壁（11）和第二側(cè)壁（12）的上部?jī)?nèi)側(cè)面與后縱梁本體（2）焊接固連在一起，下翻邊面（132）和第二側(cè)壁（12）的外側(cè)面與后縱梁前段（4）焊接固連在一起，第二側(cè)壁翻邊面（121）與后車架前橫梁本體（3）焊接固連在一起，第一側(cè)壁（11）的外側(cè)面與門檻內(nèi)板后部（5）焊接固連在一起，在后懸架拖曳臂安裝點(diǎn)周圍形成了后下方開口的腔體結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)構(gòu)成車身縱梁主體結(jié)構(gòu)的一部分。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括加強(qiáng)板（6），加強(qiáng)板（6）一端和第二側(cè)壁底部翻邊面（122）連接，另一端和門檻內(nèi)板后部（5）連接，將腔體結(jié)構(gòu)的下方開口封閉起來以限制腔體結(jié)構(gòu)的開口變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：加強(qiáng)板（6）一端通過加強(qiáng)板連接孔（1221）和第二側(cè)壁底部翻邊面（122）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的后懸架拖拽臂安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一側(cè)壁（11）上和第二側(cè)壁（12）上還分別設(shè)置有第一側(cè)壁定位孔（112）和第二側(cè)壁定位孔（124），第一側(cè)壁定位孔（112）和第二側(cè)壁定位孔（124）分別與門檻內(nèi)板后部（5）和后縱梁前段（4）上相對(duì)應(yīng)的定位孔進(jìn)行配合定位以便于安裝焊接操作。