[實用新型]一體化電梯控制器

有效

• 申請號: 201320029026.X
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN203199824U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 朱金偉;吳紹敏;南智誠
• 申請（專利權）人: 西尼電梯(杭州)有限公司
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一體化電梯控制器，是一種適用于電梯變頻器控制和電梯邏輯運行控制的裝置，屬于電梯控制領域。?

背景技術

電梯運行需要同時進行電梯邏輯控制和變頻器控制，數據量大、通訊復雜，并且電梯調試人員在調試電梯時，需要進行大量參數調整，調試難度大、工作復雜。?

現有的一體化電梯控制器在復雜通訊方面主要由以下方法：具體可見中國專利號：200610038025.6，名稱為《電梯用一體化變頻控制器》，該專利闡述的方法是在轎內通訊使用CANBUS通訊，轎外通訊使用MODBUS，同時使用兩種通訊方式，增加了軟件復雜度，并增加了通訊的故障率。現有的電梯控制器在人機調試接口方面，一般使用調試器進行調試，調試工作量大，專業性強，并且容易出錯。?

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型主要針對通訊和人機調試進行改進，針對轎內通訊和轎外通訊同時使用CANBUS通訊，降低通訊復雜度；并且在人機調試方面，可使用上位機調試，通過豐富上位機調試界面，降低調試復雜度。?

下面結合本實用新型說明書附圖標記詳細闡述本實用新型的技術方案。?

一體化電梯控制器，是一種帶上位機調試的電梯控制器1，它包括，三種芯片14-16、與變頻器相接的驅動電路11、與電腦相接的上位機調試接口12、與外部電源相連接的電源電路13、和調試器接口17，其特征是：所述芯片中的第一芯片14為STM32F103，為電梯邏輯控制的中央處理器負責電梯的調度和開關門的控制；所述三種芯片中的第二芯片15為TMS320F2812PGFA，為電梯變頻器控制的中央處理器負責三相電源逆變和驅動電機的變頻調速；所述三種芯片中的第三芯片16為SC95144XL，能通過第一并行總線18實現電梯和變頻器信息的交互。?

所述上位機調試接口12通過所述電腦中的上位機軟件監控電梯運行和故障狀態，和調整并更改電梯運行參數達到最佳運行，以達到最佳的電梯運行舒適感。?

所述的調試器接口17通過它的電路監控電梯運行和故障狀態，調整和更改電梯運行的關鍵參數，實現以最快的時間使電梯運行正常。?

還包括第二并行總線23為CANBUS，所述第二并行總線23能同時與轎內通訊21和轎外通訊22進行轎內和轎外的顯示、召喚信息的交互。?

所述三種芯片14、和芯片15，和芯片16通過所述第一并行總線18實現電梯和變頻器信息的交互。?

本實用新型解決了現有技術存在的問題，實現了本發明目的，通過在控制器中增加三個芯片，并主要針對轎內外通訊和人機調試進行改進，在轎內通訊和轎外通訊同時使用CANBUS通訊，降低了通訊復雜度；并且在人機調試方面，使用了上位機調試，通過豐富上位機調試界面實現降低調試復雜度，總之，本裝置還具有結構簡單、操作容易、監控可靠安全優點。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖。?

圖中標示：1、控制器；11、驅動電路；12、上位機調試接口；13、電源電路；14、第一芯片(STM32F103)；15、第二芯片(TMS320F2812GFA)；16、第三芯片為SC95144XL；17、調試器接口；18、第一并行總線；21、轎內通訊；22、轎外通訊；23、第二并行總線。?

具體實施方式

附圖1為本實用新型一實施例結構示意圖，為最佳實施方式。下面結合附圖進一步描述本實用新型技術內容和具體實施方式。?

根據圖1所示，本實用新型包括以下幾個主要部件：?

第二芯片TMS320F2812PGFA15，主要負責電梯運行曲線的計算和驅動變頻器PWM信號的生成。?

轎內通訊21，主要負責轎內顯示器的顯示和轎內召喚信號的采?集，并通過第二并行總線23(CANBUS)把信號傳輸到一體化電梯控制器，再由第一芯片14(STM32F103)對該信號進行響應，調度電梯運行。?

轎外通訊22，主要負責轎外顯示器的顯示和轎外召喚信號的采集，并通過第二并行總線23(CANBUS)把信號傳輸到一體化電梯控制器，再由第一芯片14(STM32F103)對該信號進行響應，調度電梯運行。?

本實用新型僅就本實用新型的一最佳實施例進行詳細的描述，但不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎上進一步的改進和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護的范圍。?