[實用新型]將電動自行車制動耗能轉(zhuǎn)換為電能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320028593.3
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203032862U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳英偉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域：

本實用型新涉及日常使用的電動自行車，是一種能夠?qū)㈦妱幼孕熊囍苿雍哪苻D(zhuǎn)換為電能的裝置。

背景技術(shù)：

目前，普遍使用的電動自行車剎車制動裝置均采用圓形閘皮與輪轂之間產(chǎn)生的摩擦力使運行中的自行車停下來，其剎車時產(chǎn)生的制動耗能不能回收和利用，造成一定的能量損失和浪費。

發(fā)明內(nèi)容：

為了克服現(xiàn)有電動自行車剎車時制動耗能不能回收和利用的不足，本實用新型提供了一種將制動耗能轉(zhuǎn)換為電能裝置，該裝置能夠?qū)⒅苿雍哪軆Υ妫⑶肄D(zhuǎn)換為電能輸出，實現(xiàn)了剎車時制動耗能的再利用。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種將制動耗能轉(zhuǎn)換為電能裝置，在裝置殼內(nèi)安裝三角拉板、活動絞銷、滑塊、齒盤、齒條、壓縮彈簧、滑動砧板和壓電元件，拉緊手閘閘線剎車，同時也拉動三角拉板，通過活動絞銷和滑塊使得齒條和轉(zhuǎn)動的齒盤嚙合，齒條帶動滑動砧板移動，壓緊壓縮彈簧，制動耗能由壓縮彈簧變形而存儲起來，放松手閘閘線，壓縮彈簧恢復(fù)，釋放存儲的能量，使滑動砧板快速沖擊壓電元件，從而出現(xiàn)電荷積聚，產(chǎn)生一定的電壓，經(jīng)過電路輸出，使制動耗能轉(zhuǎn)換為電能，實現(xiàn)了制動耗能的回收和再利用。

本實用新型的有益效果是：可以在電動自行車剎車時將制動耗能轉(zhuǎn)換為電能，進一步實現(xiàn)了浪費能量的充分利用。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的外形圖。

圖2是圖1內(nèi)部組件的連接圖。

圖3是儲能電路原理圖。

在圖中，1.三角拉板，2.殼體，3.殼蓋，4.車軸，5.齒盤，6.齒條，7.壓縮彈簧，8.壓電元件，9.電路板，10.滑動砧板，11.活動絞銷，12.滑塊。

具體實施方式：

在圖1實施例中，三角拉板1外端孔與手閘閘線連接，殼體2與車架連接，殼蓋3扣在殼體2上。

在圖2所示實施例中，齒盤5與自行車軸固定在一起，三角拉板1通過活動絞銷11與殼體2、滑塊12連接，滑塊12安裝在齒條6的滑槽內(nèi)，齒條另一端通過活動絞銷11連接滑動砧板10，滑動砧板10安裝在殼體2長槽內(nèi)，壓縮彈簧7安裝在殼體2長槽內(nèi)，并保證同時與殼體2長槽內(nèi)端面和滑動砧板10端面相接觸，壓電元件8和電路板9安裝在殼體2長槽的右端。

在圖3所示實施例中，壓電元件PZT受到滑動砧板沖擊后產(chǎn)生電荷，經(jīng)D1全橋整流校正后，收入電容C1中，若C1的電壓超過穩(wěn)壓管D2的電壓則開始放電，使得開關(guān)管BG1被轉(zhuǎn)換到開的位置，觸發(fā)場效應(yīng)管BG2導(dǎo)通，此時電容C1放電電流通過整個電路，為儲能電池充電，MAX666芯片是一個低功耗的穩(wěn)壓芯片，若電容C1的電壓低于設(shè)定值時，MAX666芯片便發(fā)出負脈沖，關(guān)閉開關(guān)管BG1，電容C1處于繼續(xù)充電狀態(tài)。