[實用新型]2TG－E110×90液壓油缸限位機構

有效

• 申請號: 201320028256.4
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203051307U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 曹守國;張凡勇;趙志強;張敏;唐海宏
• 申請（專利權）人: 四川重汽王牌興城液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/24
• 分類號: F15B15/24
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司 51207
• 代理人: 許祥述

技術領域

本實用新型涉及液壓系統舉升機構中的液壓油缸構件，尤其是能夠更經濟、高效、安全、穩定地保證液壓油缸工作的2TG－E110×90液壓油缸限位機構

背景技術

2TG－E110×90液壓油缸主要用于自卸車的液壓舉升系統中，是實現自動卸貨不可缺少的執行部件；其作用是通過液壓油泵將液壓油輸入到油缸內，使油缸活塞及活塞桿在液壓油的作用下運動，油缸活塞桿一端安裝在汽車貨箱上，油缸活塞桿伸出將帶動貨箱舉升到一定的高度，從而達到自動卸貨的作用。目前，運用于市場中的液壓油缸限位機構為導向套與缸底直角臺階限位，在實際工作過程中，受力狀態為軸向受力，主要為剪切應力，因無徑向應力平衡，材料容易疲勞失效導致臺階發生翻邊變形，引起柱塞筒拉傷，通過三包產品質量分析報告，因限位臺階疲勞失效導柱塞筒拉傷的占三包比例的30%以上

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的問題，保證產品的穩定性和安全性，提高產品的使用壽命，降低生產制造成本，提高生產效率及市場競爭力的的2TG－E110×90液壓油缸限位機構，本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：本實用新型包括油缸筒、活塞桿組件、導向套，活塞桿組件裝入油缸筒內，其特征在于：導向套內孔臺階面設計成斜面臺階，斜面的角度為45－60度，導向套與油缸筒焊接，桿體或套筒臺階設計成與導向套臺階斜面相對應的圓弧臺階。

本實用新型的結構巧妙地將y向的部分軸向應力分解為x向徑向應力。確保徑向應力與軸向應力平衡，避免翻邊變形；保證產品的穩定性和安全性，提高產品的使用壽命，降低生產制造成本，提高生產效率及市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，本實用新型包括油缸筒、活塞桿組件、導向套3，其特征在于：焊接端內孔臺階面設計成斜面臺階，斜面的角度為45－60度，導向套3與油缸筒1焊接，同時桿體或套筒臺階設計成與導向套臺階斜面相對應的圓弧臺階。即在活塞桿組件2或套筒低端凸臺倒一圓角，具體角度根據需要設定，一般當工作壓力小于20MPa時，導向套斜臺階角度為45°，確保徑向應力與軸向應力平衡，避免翻邊變形；當工作壓力大于20MPa時,導向套斜臺階角度為60°，避免因徑向應力過大，造成套筒膨脹變形。將活塞桿組件2裝入油缸筒1內，本實用新型的運行過程是在液壓油泵的作用下，液壓油推動活塞桿鑄件運動，當活塞桿組件凸臺圓角與導向套3斜面臺階接觸時實現限位，活塞桿組件不在運動，由于斜面的設計實現了應力分解，保證了油缸整體強度，提高了產品使用壽命。