[實用新型]HG－F180E－780－RJ液壓油缸活塞限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320028226.3
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN203161716U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹守國;張凡勇;趙志強;張敏;唐海宏
• 申請（專利權(quán)）人: 四川重汽王牌興城液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/24
• 分類號: F15B15/24
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責(zé)任公司 51207
• 代理人: 許祥述

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)舉升機構(gòu)中的液壓油缸構(gòu)件，尤其是一種能夠更經(jīng)濟、高效、安全、穩(wěn)定地保證液壓油缸及整車的使用壽命，提高自卸車的穩(wěn)定性和安全性，提升企業(yè)品牌和市場競爭力的HG－F180E－780－RJ液壓油缸活塞限位裝置。?

背景技術(shù)

液壓油缸主要用于自卸車的液壓舉升系統(tǒng)中，是實現(xiàn)自動卸貨不可缺少的執(zhí)行部件；其作用是通過液壓油泵將液壓油輸入到油缸內(nèi)，使油缸活塞及活塞桿在液壓油的作用下運動，油缸活塞桿一端安裝在汽車貨箱上，油缸活塞桿伸出將帶動貨箱舉升到一定的高度，從而達到自動卸貨的作用。目前，市場上的液壓油缸活塞不帶限位裝置，而是通過車架上單獨的限位機構(gòu)進行限位或在液壓缸體上采用泄油孔限位，上述結(jié)構(gòu)存在以下缺點及不足：?

1、單作用液壓缸采用泄油孔限位，泄油孔位于缸筒油管座上，在工作中活塞密封圈會從油孔處滑過，為避免密封圈在孔口處損壞，采用灰鑄鐵HT250活塞環(huán)助推，確保活塞密封圈完全滑過前端油孔。

2、灰鑄鐵HT250活塞環(huán)脆性較大，機械強度及支承性均不如寬系列支承環(huán)，故抗偏載性較差，制造成本較高，不適應(yīng)現(xiàn)代行業(yè)發(fā)展需求。?

3、在實際工作中，往往因泄油口較小（泄油孔孔徑須小于活塞密封圈寬度）油路不夠通暢造成活塞滑到后端油孔，阻塞后端油孔，引起困油，在活塞和導(dǎo)向套中間形成高壓腔；既對零部件聯(lián)結(jié)強度要求較高，又因為活塞與導(dǎo)向套不能直接接觸，行程偏差較大。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性，提高產(chǎn)品的使用壽命，降低生產(chǎn)制造成本，提高生產(chǎn)效率及市場競爭力的HG－F180E－780－RJ液壓油缸活塞限位裝置。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：本實用新型包括缸筒體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套，其特征在于在活塞上設(shè)有一通油孔和閥芯孔，閥芯一端穿過活塞上閥芯孔并通過調(diào)節(jié)螺母固定，閥芯另一端設(shè)有回位彈簧，導(dǎo)向套上部設(shè)有泄油槽與回油管相通。?

本實用新型主要是將限位裝置設(shè)計在活塞上，該限位機構(gòu)為單向自動復(fù)位閥，主要是通過單向閥芯進行密封，然后通過復(fù)位彈簧進行自動復(fù)位。其工作原理為：當(dāng)油壓推動活塞運動時，限位機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，在活塞運動到最大工作行程時，閥芯頂在導(dǎo)向套上，這時閥芯打開泄油，此時活塞不再運動，貨箱達到最大翻轉(zhuǎn)角度，從而達到限位功能。?

同時該結(jié)構(gòu)采用內(nèi)置式限位閥限位，泄油孔由缸筒移至導(dǎo)向套，避免了泄油孔損傷活塞密封圈。位于活塞后側(cè)的泄油槽，消除了高壓腔，活塞與導(dǎo)向套，在通過閥芯緩沖后接觸，既可以較為準(zhǔn)確的控制住行程，同時減小了導(dǎo)向套的承載。從上述情況可知，本實用新型的目的是可以實現(xiàn)的。?

因活塞上自帶限位閥，自卸車無須再采用限位機構(gòu)進行系統(tǒng)限位，從而簡化了自卸車液壓系統(tǒng)，保證了自卸車的安全性和穩(wěn)定性。提高產(chǎn)品的使用壽命，降低生產(chǎn)制造成本，提高生產(chǎn)效率及市場競爭力。?

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，本實用新型包括缸筒體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套，其特征在于在活塞上設(shè)有一通油孔和閥芯孔，閥芯孔上安裝一限位機構(gòu)并通過調(diào)節(jié)螺母固定，該限位機構(gòu)主要由閥芯2、復(fù)位彈簧4、調(diào)節(jié)螺母5構(gòu)成，閥芯端通過調(diào)節(jié)螺母固定于活塞上，另一端設(shè)有回位彈簧，導(dǎo)向套上部設(shè)有泄油槽8與回油管相通。當(dāng)液壓油在齒輪泵的作用下從缸筒體1底部進入后，推動活塞3運動，同時活塞桿4也以相同的速度運動，此時限位機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)活塞3運動到最大行程時，閥芯2頂?shù)綄?dǎo)向套7端面，此時限位機構(gòu)打開，液壓油從活塞3上的油孔經(jīng)導(dǎo)向套7留回液壓油箱，活塞不在運動，達到限位作用，當(dāng)齒輪泵停止工作后，活塞桿6及活塞3在汽車貨箱自重作用下回到原來位置，此時限位機構(gòu)關(guān)閉。?