[實用新型]帶三角形框架墩的碼頭排架

有效

• 申請號: 201320028170.1
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN203129082U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 戴俊
• 申請（專利權）人: 戴俊
• 主分類號: E02B3/04
• 分類號: E02B3/04;E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及碼頭結構的排架部分。具體地說，是一種帶三角形框架墩的適用于大型船舶停靠的碼頭排架。?

背景技術

內河運輸具有運能大、運距長、能耗小、成本低、占地少、污染輕、節約能源等特有優勢，發展內河運輸順應了我國經濟可持續發展的戰略要求。多年來，內河碼頭的主要結構型式包括：斜坡式、分級直立式、半斜坡式、半直立式、棧橋式、臺階浮躉式等，隨著內陸經濟和內河航道的發展，舊的碼頭結構型式及其裝卸效率已不能滿足新的建設環境條件和內陸經濟發展的需求。且隨著三峽庫區蓄水成功以及內河航道等級提高，使內河船舶噸位變大，同時也對內河碼頭結構的承載能力提出了挑戰。基于上述各方面原因，現已提出一種內河架空框架直立式碼頭結構型式，該碼頭結構型式采用先進的裝卸工藝和框架直立式結構，大幅提高了碼頭的裝卸效率、通過能力和碼頭結構承載力，能較好的滿足內陸經濟發展的需求，但該碼頭結構型式復雜，縱、橫聯系撐眾多，排架間距小，樁基布置密集，施工復雜，經濟性差。因此，該碼頭結構型式有待優化，而優化的主要思路為：在保證該碼頭結構型式滿足所需承載能力的前提下，增大排架間距，減少碼頭結構的縱、橫聯系撐數量，減少樁基數量。?

發明內容

本實用新型目的在于克服現有內河架空框架直立式碼頭結構排架的不足，提供一種承載能力高，結構受力合理，排架間距大，樁基間距大、經濟性好的排架。從而在保證碼頭結構滿足所需承載能力的前提下，增大碼頭排架間距，減少縱、橫聯系撐數目，減少樁基數量，減少工程量，降低工程造價。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

本實用新型由三角形框架墩、后排樁柱、橫向聯系撐、橫梁所組成。其特征是：三角形框架墩包括樁基、立柱、三角形聯系撐、過梁、系船柱、橡膠護舷、加大尺寸三角形聯系撐。三角形框架墩是利用三角形結構穩定性原理，使三根樁基通過三角形聯系撐連為整體后共同承受船舶荷載，從而可以大幅提高整個排架水平向承載力和剛度的框架結構，即為本實用新型排架承受船舶荷載的主要結構。將三角形框架墩通過橫向聯系撐、橫梁與后排樁柱相連，則構成本實用新型碼頭排架。此排架受力合理、明確，結構型式簡單，工程量小，承載能力好。?

所述的三角形框架墩，其第一排設有2根樁基，第二排設有1根樁基，此三根樁基構建了三角形框架墩的基礎，加大尺寸三角形聯系撐與三根樁基共同現澆連接成整體；三根立柱現澆于三根樁基之上，排架上設有分層系纜層，且排架上所設的分層系纜層可以為一層或多層，在每一層分層系纜層位置處通過三角形聯系撐現澆連接成整體；過梁連接于三角形框架墩第一排兩立柱的頂部，過梁與后面的立柱共同支撐橫梁(然后在橫梁上支撐縱梁，安放面板)；在立柱、三角形聯系撐上安設橡膠護舷，并在三角形聯系撐上安設系船柱。?

所述的三角形框架墩，其特征是：第一排設有2根樁基，第二排設有1根樁基，之間用三角形聯系撐連接，此樁基布局既滿足了由于第一排樁柱直接承受船舶荷載作用而受力較其他排樁柱大的要求；又巧妙地將第一排樁柱和第二排樁柱通過三角形聯系撐連接，形成三角形框架墩這種受力明確、合理、造價更節儉的結構型式，大大提高了整個排架的剛度和承載?能力。?

所述的三角形聯系撐、加大尺寸三角形聯系撐，其特征是：為三根單獨的梁，與三根樁、柱現澆連接，使三根樁、柱兩兩連接，形成三角形框架墩的結構型式。?

所述的過梁連接于三角形框架墩第一排的兩立柱頂部，連接方式可以為固接或鉸接，其作用主要為：支撐橫梁，并將來自于橫梁的荷載傳遞給立柱。?

所述的后排樁柱可以為全直樁型式、叉樁型式、斜樁型式、斜撐型式；可以為灌注樁、沉入樁；可以為鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、鋼樁、組合樁；可以設置為一排或多排。?

所述的縱、橫向聯系撐與后排樁柱、三角形框架墩現澆連接，可以設置一層或多層，作用為：增加排架剛度。?

所述的橫梁可以為倒T形或矩形，其與立柱整體現澆，作用為：將橫梁上部的縱梁、面板等的自重及其它荷載作用傳遞給立柱。?

當船舶停靠碼頭時，船舶撞擊力作用于排架，由于三角形聯系撐將排架前端三根樁柱連接為三角形框架墩結構，則它們以一整體的型式共同承受船舶作用。由此，只要根據設計船型選擇合適的三角形框架墩的樁柱尺寸、間距和聯系撐的尺寸，則可以讓三角形框架墩抵抗絕大部分船舶荷載，從而達到減少后排樁基數量、增大排架間距、減少縱橫聯系撐數量的目的。?

本實用新型對比已有技術具有以下創新點和優點：?