[實用新型]一種電梯轎廂震動檢測裝置

有效

• 申請號: 201320027267.0
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN203048343U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 李振浩;錢曉燕
• 申請（專利權）人: 森赫電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，特別是一種電梯轎廂震動檢測裝置。?

背景技術

電梯轎廂是乘客直接接觸的電梯部件，為了提高乘客的乘坐舒適度，通常會使用控制手段使電梯曳引機的運轉速度控制得較為緩和，以抑制超重和失重給乘客帶來的不適。但是由于電梯樓層一般只有3到4米，減速及加速行程較短，超重和失重很難有效得到控制。因此目前，很多電梯生產廠家都在電梯轎廂與轎廂底架之間設置彈簧等緩沖設備以緩解超重和失重的震蕩，如授權公告號為CN?202116141?U的實用新型專利，它公開了一種電梯轎廂減震架。包括轎廂本體，邊架，底架，減震彈簧；所述的邊架分別布置在轎廂本體的兩側，底架布置在轎廂本體的下方、兩側邊架之間，轎廂本體與底架之間布置減震彈簧。本實用新型提供的梯轎廂減震架，利用邊架吸收電梯兩側的震動，底部震動由底部的減震彈簧吸收，將轎廂受到的震動減至最小。增加了乘坐時的舒適度。但是這種方式減震效果調節是通過彈簧實現的，而彈簧的彈力與彈簧被壓縮或拉長的距離有關，在乘客數量不同的情況下，彈簧被壓縮的程度不一樣，導致減震的效果不能有效地發揮。所以為了提供相應的力去抵抗這個震動，需要實時檢測到震動的力。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種電梯轎廂震動檢測裝置。本實用新型可實時有效地檢測到電梯轎廂內的震動，而且結構精簡，成本?較低。?

本實用新型的技術方案：一種電梯轎廂震動檢測裝置，其特點是：包括中空柱，中空柱設在電梯轎廂的底面和地板之間，地板鋪設在底面上，中空柱內有永磁體，中空柱上套設有檢測線圈；所述永磁體固定在地板下端，且底面和地板之間還設有彈簧，使永磁體懸浮在中空柱內，所述檢測線圈與信號轉換電路相連，信號轉換電路連接在控制器上。電梯轎廂震動過程中，底面和地板之間會產生相對運動，而這個運動速度直接與震動的力大小有關。而底面和地板之間會產生相對運動，會使檢測線圈上產生感應電壓，而運動速度直接影響感應電壓的大小。?

與現有技術相比，本實用新型在電梯轎廂的底面和地板之間設置檢測線圈和永磁體，檢測線圈與底面相對固定，永磁體與地板相對固定，從而將底面和地板的相對運動速度大小轉化為檢測線圈的感應電壓大小。所以本實用新型檢測的感應電壓可以通過計算直接轉化為永磁體與地板的相對震動的力大小。本實用新型結構簡潔，成本較低，便于實施推廣，有較大的市場前景。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

附圖中的標記為：?7-電磁線圈，8-檢測線圈，9-信號轉換電路，10-控制器。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。?

實施例。一種電梯轎廂震動檢測裝置，如圖1所示，包括中空柱，中空柱設在電梯轎廂的底面和地板之間，地板鋪設在底面上，中空柱內有永磁體2，中空柱上套設有檢測線圈8；所述永磁體2固定在地板下端，且底面和地板之間還設有彈簧，所述檢測線圈8與信號轉換?電路9相連，信號轉換電路9連接在控制器10上。本實用新型的控制器10接收到感應電壓后，可以針對感應電壓的大小給減震裝置提供控制信號，使減震裝置提供的抵抗力大小始終和檢測到的震動力大小相同。?