[實(shí)用新型]汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320027234.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203032389U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫致遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 孫致遠(yuǎn)
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 深圳市智科友專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44241
• 代理人: 孫子才

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全防護(hù)領(lǐng)域，特別是一種防止駕駛員猛踩油門(mén)的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器。

背景技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車(chē)在我國(guó)已進(jìn)入了尋常百姓家，汽車(chē)給我們帶來(lái)便利的同時(shí)，也給帶來(lái)了許多安全事故，一起起駭人聽(tīng)聞的交通事故奪去了無(wú)數(shù)人的生命和財(cái)產(chǎn)。在這些交通事故中，有很多是因新手司機(jī)誤將油門(mén)當(dāng)做剎車(chē)來(lái)踩而釀成的，為此，出現(xiàn)了一些避免將油門(mén)誤踩的裝置和產(chǎn)品，如媒體有報(bào)導(dǎo)的廣州小學(xué)生實(shí)用新型防止“誤踩油門(mén)控制裝置”。該裝置是在油門(mén)踩板底下安裝兩個(gè)相聯(lián)的齒輪，下方右側(cè)拉著一條長(zhǎng)彈簧，左側(cè)是一個(gè)汽車(chē)安全帶卷。長(zhǎng)彈簧、安全帶卷及油門(mén)踩板通過(guò)一根鋼杠聯(lián)為一體，當(dāng)司機(jī)以正常力度踩油門(mén)時(shí)，彈簧收縮自如；當(dāng)司機(jī)在遇到緊急情況、把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩時(shí)，因?yàn)榫o張和焦急，此時(shí)司機(jī)踩踏的力度往往都特別大，于是左側(cè)的安全帶卷會(huì)在瞬間繃緊，鋼杠隨之被牢牢地固定，接著油門(mén)踏板也被固定而無(wú)法動(dòng)。另外還有其它的相關(guān)的產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品都需要對(duì)汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種不需要對(duì)汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，直接設(shè)置在汽車(chē)上的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器，包括液壓缸和儲(chǔ)液罐以及連接在所述的液壓缸和儲(chǔ)液罐之間的閥門(mén)，所述的液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述的活塞與頂桿連接，在所述的頂桿端面設(shè)置有與汽車(chē)油門(mén)踏板連動(dòng)的緩踩踏板；所述的閥門(mén)在所述的活塞緩慢下滑時(shí)打開(kāi)，在所述的活塞快速下滑時(shí)關(guān)閉。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：所述的閥門(mén)包括與所述的液壓缸連通的第一接口、與所述的儲(chǔ)液罐連通的第二接口和閥芯；所述的第二接口為喇叭口形，喇叭口大頭正對(duì)所述的閥芯，所述的閥芯為禮帽形，所述的閥芯的小頭與所述的第二接口的大頭配合，在所述的閥芯邊緣設(shè)置有將所述的閥芯推離所述的第二接口的限流彈簧，在所述的閥芯的中間設(shè)置有連通所述的第一接口和第二接口的緩流通道，所述的緩流通道在第二接口方向的出口在所述的閥芯靠緊所述的第二接口時(shí)封閉。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：所述的閥芯為禮帽形的軟本塞。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：在所述的頂桿外還設(shè)置有回位彈簧。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：在所述的儲(chǔ)液罐蓋上還設(shè)置有排氣孔。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：所述的汽車(chē)油門(mén)踏板設(shè)置在所述的緩踩踏板之上。

進(jìn)一步的，上述的汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器中：所述的汽車(chē)油門(mén)踏板通過(guò)連桿與所述的緩踩踏板固定連接。

本實(shí)用新型由于在汽車(chē)油門(mén)踏板上連動(dòng)一個(gè)緩踩器，在駕駛員猛踩油門(mén)時(shí)，由于液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng)較大，閥門(mén)將關(guān)閉，緩踩控制器控制使油門(mén)踏板停止繼續(xù)向下增大，克服由于踩錯(cuò)油門(mén)而導(dǎo)致事故發(fā)生，但駕駛員緩踩油門(mén)時(shí)又可以繼續(xù)加大油門(mén)，不影響正常使用。

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作較為詳細(xì)的描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)左視圖。

圖中：1、液壓缸，2、活塞，3、頂桿，4、緩踩踏板，5、儲(chǔ)液罐，6、排氣孔，7、第二接口，8、閥門(mén)，9、限流彈簧，10、緩流通道，12、油門(mén)踏板,13、第一接口，14，閥芯，15、連桿，16、回位彈簧。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，本實(shí)施例是一種汽車(chē)油門(mén)緩踩控制器，與汽車(chē)油門(mén)踏板12一起安裝，利用本實(shí)施例的油門(mén)緩踩控制器可以在駕駛員在要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，需要猛踩剎車(chē)踏板，但不小心踩到油門(mén)踏板12時(shí)，猛踩油門(mén)踏板12控制使不能將油門(mén)踏板12踩下，而在正常緩踩油門(mén)時(shí)，可以將油門(mén)踏板12緩慢踩下，使汽車(chē)正常緩慢加速。