[實用新型]高強度一二檔同步器

有效

• 申請號: 201320026657.6
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN203009631U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 林光飛;周冬杰;李云才
• 申請（專利權）人: 柳州迅捷汽車同步器有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 鄭書利

技術領域

本實用新型涉及一種一二檔同步器的改進發明。

背景技術

同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優點，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動力性、經濟型和安全性，因此，現代汽車，特別是轎車的換擋機構幾乎都采用這種裝置。同步器主要由齒套、齒轂、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。現有技術的一二檔同步器，它的齒轂外齒設有三個缺口，缺口內安裝滑塊，缺口的寬度尺寸較大，缺口兩側的齒轂外齒與其它齒轂外齒具有同樣的齒厚。上述結構的缺點是：缺口兩側的齒轂外齒的強度較弱，使齒轂與滑塊之間的接觸面承壓能力也較弱，容易出現磨損或裂痕的情況，同時也導致同步器齒套與齒轂間聯動精度的降低。

發明內容

鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種提高缺口兩側的齒轂外齒強度，使齒轂與滑塊之間的接觸面承壓能力強，同時提高聯動精度的高強度一二檔同步器。

本實用新型是通過以下技術方案實施的：

高強度一二檔同步器，包括齒轂和齒套，齒轂外齒設有三個缺口，缺口內安裝滑塊，所述齒套內齒設有對應滑塊的凹槽，其特征在于：所述缺口兩側的齒轂外齒為寬齒，寬齒齒厚的增加通過縮小缺口的寬度尺寸來獲得。

采用上述技術方案后，首先是增加了缺口兩側的齒轂外齒的齒厚，其次增加的齒厚尺寸是通過縮小缺口的寬度尺寸來獲得，不僅提高了缺口兩側的齒轂外齒的強度，使齒轂與滑塊之間的接觸面承壓能力強，不會出現磨損或裂痕的情況，同時也提高了聯動精度。

為使滑塊也能保證足夠的強度，作為優選，所述缺口的寬度控制在5-6mm之間。缺口的寬度尺寸即相當于滑塊的寬度。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構圖，

圖2為齒轂的結構圖，

圖3為齒套的結構圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的高強度一二檔同步器，包括齒轂3和齒套1，齒轂3外齒設有三個缺口4，缺口4內安裝滑塊2，所述缺口4兩側的齒轂外齒為寬齒5，寬齒5比其它齒轂外齒（正常齒6）增加齒厚一倍以上，寬齒5齒厚的增加通過縮小缺口4的寬度尺寸來獲得，所述缺口4的寬度控制在5-6mm之間，所述齒套1內齒設有對應滑塊的凹槽7。

上述技術方案的高強度一二檔同步器，增加了缺口兩側的齒轂外齒的齒厚，并且增加的齒厚是通過縮小缺口的寬度尺寸來獲得，不僅提高了缺口兩側的齒轂外齒的強度，使齒轂與滑塊之間的接觸面承壓能力強，不會出現磨損或裂痕的情況，同時也提高了聯動精度。