[實(shí)用新型]一種貨箱內(nèi)的撐貨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320025755.8
• 申請(qǐng)日: 2013-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN203211660U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖招銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/04
• 分類號(hào): B65D25/04
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種撐貨裝置，特別是一種貨箱內(nèi)的撐貨裝置。

背景技術(shù)

物流運(yùn)輸過程中，大量貨物放置在貨箱內(nèi)。由于貨物上下疊放，疊放層數(shù)多時(shí)下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會(huì)損壞。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出了撐貨器和拉緊器，通過撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運(yùn)輸過程中貨物松動(dòng)。但是，它還是未解決疊放的貨物容易損壞的問題。

中國專利其公開號(hào)CN201745905U提供了一種“儲(chǔ)物架”，它包括立柱、連接在立柱上的支撐橫梁和連接在立柱底部的底座，由于立柱沿其軸向固連有若干支撐橫梁，通過支撐橫梁將貨物上下分隔。但是，支撐橫梁與立柱是固連在一起的，支撐橫梁的位置不能相對(duì)于立柱調(diào)節(jié)，這樣導(dǎo)致它只能針對(duì)固定尺寸的貨物進(jìn)行分隔，其適用性比較差。

中國專利其公開號(hào)CN101801802A提供了一種“用于貨車的貨箱支撐機(jī)構(gòu)”，支撐機(jī)構(gòu)展開以供使用時(shí)，用于將運(yùn)輸貨箱支撐在所述貨車上，它包括框架結(jié)構(gòu)，設(shè)置為安裝在所述貨車的側(cè)壁內(nèi)；以及至少一個(gè)支撐臂，樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架結(jié)構(gòu)上以繞著大致水平的軸線運(yùn)動(dòng)，所述支撐臂設(shè)置為在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)，在所述第一位置，所述支撐臂至少部分地收進(jìn)所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，在所述第二位置，所述支撐臂遠(yuǎn)離所述框架結(jié)構(gòu)沿著大致水平的方向延伸，以展開而支撐運(yùn)輸貨箱。但是，由于它只是一個(gè)鉸接的支撐臂只能針對(duì)貨物邊沿處進(jìn)行支撐，當(dāng)貨物上紙箱包裝時(shí)，由于貨物中部不受支撐，會(huì)導(dǎo)致紙箱內(nèi)的貨物沖破紙箱而掉落。現(xiàn)有的其它分隔裝置也都存在著類似的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的貨箱內(nèi)的撐貨裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種貨箱內(nèi)的撐貨裝置，包括其內(nèi)端與貨箱內(nèi)側(cè)鉸接的支撐板，支撐板的側(cè)部為用于支撐貨物的支撐面，其特征在于，它還包括固連在貨箱上的鎖定件，當(dāng)支撐板的支撐面貼靠在貨箱側(cè)部時(shí)上述鎖定件能將支撐板外端定位，所述支撐板外端還鉸接有腳架，且當(dāng)腳架支撐于貨箱內(nèi)的底部時(shí)上述支撐板與貨箱底部平行。

鎖定件將支撐板外端定位時(shí)能保證支撐板的支撐面始終貼靠在貨箱內(nèi)的側(cè)部，同時(shí)，腳架貼靠在支撐板的另一側(cè)。這樣整個(gè)撐貨裝置不占用貨箱內(nèi)的空間。

貨物放入貨箱后需要對(duì)其進(jìn)行支撐時(shí)，打開鎖定件，支撐板外端不受定位，支撐板繞其鉸接處擺動(dòng)并使腳架支撐著貨箱內(nèi)的底部，此時(shí)，支撐板與貨箱底部保持平行。同時(shí)，支撐板下部放置的貨物和支撐板上部放置的貨物被分隔開，避免貨物上下重疊在一起。

在上述的貨箱內(nèi)的撐貨裝置中，所述腳架與支撐板之間具有定位結(jié)構(gòu)，通過定位結(jié)構(gòu)能使腳架與支撐板保持垂直或者使腳架貼靠在支撐板上支撐面的相反面。

通過定位結(jié)構(gòu)使得本裝置在使用或者不使用時(shí)，腳架都不會(huì)相對(duì)于支撐板松動(dòng)。也就是說，支撐板打開狀態(tài)時(shí)，腳架能始終保持與支撐板垂直；支撐板合上時(shí)，腳架能始終保持貼靠在支撐板上。當(dāng)然，改變上述兩種狀態(tài)時(shí)，通過施加外力扳動(dòng)腳架。

在上述的貨箱內(nèi)的撐貨裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括支撐板外端凸出的擋沿和其兩端分別連接在腳架和支撐板上的彈簧，當(dāng)腳架與支撐板垂直時(shí)在上述彈簧的彈力作用下腳架具有抵靠在擋沿上的趨勢，當(dāng)腳架與支撐板平行時(shí)在上述彈簧的彈力作用下腳架具有貼靠在支撐板上的趨勢。

腳架始終受彈簧的彈力作用，也就是說，當(dāng)腳架貼靠在擋沿處時(shí)在彈簧的彈力作用下它具有始終貼靠在擋沿處的趨勢；當(dāng)腳架貼靠在支撐板上時(shí)在彈簧的彈力作用下它具有始終貼靠在支撐板處的趨勢。它類似于自行車腳架的原理。

作為另外一種方案，在上述的貨箱內(nèi)的撐貨裝置中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括固連在支撐板上的磁體一、固連在腳架上的磁體二和固連在擋沿上的磁體三，當(dāng)腳架與支撐板垂直時(shí)在磁體二脫離磁體一且磁體二與磁體三吸合，當(dāng)腳架與支撐板平行時(shí)磁體二脫離磁體三且磁體二與磁體一吸合。

同樣的，將磁體改變?yōu)閺椈珊螅瑯幽軌驅(qū)崿F(xiàn)腳架與擋沿牢固貼合或者使腳架與支撐板側(cè)部牢固貼合。

在上述的貨箱內(nèi)的撐貨裝置中，所述的鎖定件包括導(dǎo)向件和扣合件，上述導(dǎo)向件固連在貨箱側(cè)部且在兩者之間形成導(dǎo)向腔，上述扣合件呈U形且扣合件的U形開口朝下，所述扣合件的一端為導(dǎo)向部其另外一端為扣合部，導(dǎo)向部位于導(dǎo)向腔內(nèi)且能沿其平移，上述支撐板外端能被扣合在扣合部與貨箱側(cè)部之間。

由于呈U形的扣合件其U形開口朝下，在重力作用下扣合件具有下移將支撐板外端扣合住的趨勢。顯然，不施加外力將扣合件向上拔起，支撐板就會(huì)被牢牢的定位住。