[實用新型]一種客車用蒙皮結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320025652.1
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203111318U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉文遠(yuǎn);李曉園;曾爾曼;吳昊天;薛強;王建磊;孫怡;鄭黎梨
• 申請（專利權(quán)）人: 上海萃智科技發(fā)展有限公司;廈門產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種蒙皮結(jié)構(gòu)，具體地涉及一種具有隔熱防震功能的供客車使用的蒙皮結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

客車上除了風(fēng)窗玻璃外，車身前后、左右以及頂部都需要有蒙皮。夏天，在強烈的陽光照射下，車內(nèi)氣溫將升高，開空調(diào)之后，能耗較大。因此，蒙皮需要有保溫隔熱功能。?

現(xiàn)有的客車車身蒙皮內(nèi)的隔熱材料大多為防震絕熱墊片或硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料。防震絕熱墊片是利用壓敏膠或熱熔膠接在車殼內(nèi)表面中，從而起到防震、隔熱保溫的作用。而硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料則是通過發(fā)泡機，按一定比例注入噴槍混合腔，并以氟利昂作為發(fā)泡劑，利用壓縮空氣均勻混合并噴涂在工件表面及其縫隙內(nèi)，幾秒鐘后，形成發(fā)泡體，均勻地填滿縫隙并牢固地粘接在工件表面。?

但這兩種材質(zhì)仍帶有各自的缺陷。防震絕熱墊片因為是由膠進(jìn)行固定，在外界震動和溫度變動的影響下，容易脫落，且在車體縫隙處無法填充，造成密封不嚴(yán)，絕熱防震效果較差。而硬質(zhì)聚氨酯發(fā)泡材料雖然可用于隔熱防震，并對車體縫隙處進(jìn)行填充，但是本身強度較低，抗震性能較差。同時，在充入車體內(nèi)時，需用氟利昂作為發(fā)泡劑，會造成環(huán)境污染。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種新型的客車隔熱防震蒙皮結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。?

本實用新型提供的技術(shù)方案如下：?

一種客車用蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于：該結(jié)構(gòu)包括三層，中間層為泡沫鋁板層，在泡沫鋁板層的內(nèi)外兩面分別設(shè)一鋼板層或復(fù)合金屬層。?

本實用新型的推薦實施例中，該三層結(jié)構(gòu)通過鉚接方式或是粘結(jié)或是焊接方式固定在一起。?

本實用新型的推薦實施例中，中間層的厚度為1-30mm。?

本實用新型的推薦實施例中，鋼板層的厚度為1-5mm。?

該三層材質(zhì)通過粘合方式或鉚接或焊接固定在一起。?

泡沫鋁是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征。它具有如下優(yōu)點：?

輕質(zhì)：密度為金屬鋁的0.1—0.4倍；?

高比剛度：其抗彎比剛度為鋼的1.5倍；?

高阻尼減震性能及沖擊能量吸收率：阻尼性能為金屬鋁的5—10倍。孔隙率為84%的泡沫鋁發(fā)生50%變型時，可吸收2.5MJ/M3C以上的能量。?

良好的聲學(xué)功能：1、隔聲性能（閉孔）：聲波頻率上800—4000HZ之間時，閉孔泡沫鋁的隔聲系數(shù)達(dá)0.9以上。2、吸聲性能（微通孔和通孔）：聲波頻率在125---4000HZ之間時，通孔泡沫鋁的吸聲系數(shù)最大可達(dá)0.8，其倍頻程平均吸聲系數(shù)超過0.4。?

不燃燒且有較好的耐熱性。?

耐腐蝕性、耐候性好，低吸濕，不老化，無毒性。?

本實用新型的泡沫鋁和兩側(cè)的鋼板層組成“三明治”結(jié)構(gòu)，具有質(zhì)輕，高剛度的優(yōu)點，用作汽車的蒙皮時，重量只有鋼結(jié)構(gòu)的一半。?

本實用新型的效果如下，本實用新型中的一種新型的客車隔熱防震蒙皮結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、具有質(zhì)輕表面強度高，無污染且隔熱防震效果良好的特點。另外，由于采用三層結(jié)構(gòu)，泡沫鋁板被夾于中間，無論通過粘結(jié)或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。?

附圖說明

圖1為車表蒙皮的平面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為蒙皮結(jié)構(gòu)的剖面圖。?

具體實施方式

實施例1?

如圖2所示，一種新型的客車隔熱防震蒙皮結(jié)構(gòu)1，由位于中間的泡沫鋁板層2，和泡沫鋁板層2的內(nèi)外兩面的鋼板層3組成，其中，中間的泡沫鋁板層2和鋼板層3通過焊接方式固定在一起。泡沫鋁板層2的厚度為5毫米，內(nèi)外兩面鋼板層3的厚度分別為2毫米。由于采用三層結(jié)構(gòu)，泡沫鋁板層2被夾于中間，無論通過粘結(jié)或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。?

實施例2?

一種新型的客車隔熱防震蒙皮結(jié)構(gòu)1，由位于中間的泡沫鋁板層2，和泡沫鋁板層2的內(nèi)外兩面粘附的鋼板層3組成，其中，中間的泡沫鋁板層2和鋼板層3通過粘接方式固定在一起。泡沫鋁板層2的厚度為6毫米，內(nèi)外兩面鋼板層3的厚度分別為1.5毫米。由于采用三層結(jié)構(gòu)，泡沫鋁板層2被夾于中間，無論通過粘結(jié)或鉚接或焊接方式固定，其都不易脫落。且不需用氟利昂作為發(fā)泡劑，不會造成環(huán)境污染。?

實施例3?