[實用新型]一種可接入車聯網的OBD行車安全輔助系統

有效

• 申請號: 201320025456.4
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203311482U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 焦延龍;劉哲;張小東;劉實;王鵬飛;李慶
• 申請（專利權）人: 中科院微電子研究所昆山分所
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及車聯網中汽車主動安全技術領域，更具體地說，涉及一種可接入車聯網的OBD行車安全輔助系統。

背景技術

車聯網是物聯網在汽車領域的一個典型應用，是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。

車聯網以汽車為信息終端，集成各類型傳感器，建立多種不同類型的通信的互聯，實現感知與通信的無縫對接，使車載單元的信息與道路監控系統、交通管理系統、物流系統、停車庫系統、汽車修配，汽車救援等汽車4S店服務系統、保險系統、道路醫療救援系統、日常生活相關增值服務并合起來組成強大的汽車互聯網。實現車與車（V2V）、車與路（V2R）、車與網（V2I）、車與人（V2H）等的互聯互通，實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡性，形成公網與專網的統一體。

車聯網終端除了具有目前主流車載終端所有功能以外，還有各種個性化的車聯網服務，例如，為交通部門提供各種道路交通的數據，為駕駛員提供特定條件下的交通信息。車聯網的建立，能起到緩解交通擁堵，減少資源浪費，減少交通事故，提高交通管理效率的作用。

但是，目前的車聯網中的車載自動診斷系統（OBD，On-Board?Diagnostics）只能簡單的將汽車參數讀取出來，而沒有進行進一步對所讀取的數據進行綜合分析，因此，對于一般汽車用戶來說，對與汽車相關的專有名詞很難理解，對自己的架勢習慣也沒有一個比較直觀的體現，無法使駕駛員簡單明白的了解當時的車況及駕駛狀況。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種可接入車聯網的OBD行車安全輔助系統，以實現能夠實時的直觀的了解車況和駕駛狀況。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種可接入車聯網的OBD行車安全輔助系統，包括OBD診斷接口、OBD數據傳輸裝置、車聯網終端和移動終端；其中：

所述OBD數據傳輸裝置分別與所述OBD診斷接口、車聯網終端和移動終端連接；

所述OBD數據傳輸裝置通過所述OBD診斷接口讀取診斷數據，并將讀取的所述診斷數據處理后發送至所述車聯網終端和移動終端；

所述車聯網終端和移動終端顯示接收到的經過處理后的數據。

優選地，所述OBD數據傳輸裝置包括：數據轉換電路和無線傳輸裝置；其中：

所述數據轉換電路與所述無線傳輸裝置電連接，將讀取的所述診斷數據通過預設轉換協議轉換為統一的數據格式，并將轉換后的數據發送至所述無線傳輸裝置；

所述無線傳輸裝置與所述車聯網終端和所述移動終端電連接，將所述轉換后的數據發送至所述車聯網終端和所述移動終端。

優選地，所述OBD數據傳輸裝置還包括分別與所述數據轉換電路和無線傳輸裝置電連接的處理器；

所述處理器將接收到的所述轉換后的數據解碼后發送至所述無線傳輸裝置。

優選地，所述數據轉換電路包括：SAE?J1850信號轉換電路、CAN信號轉換電路和K線信號轉換電路；其中：

所述SAE?J1850信號轉換電路、CAN信號轉換電路和K線信號轉換電路分別將讀取的所述診斷數據通過所述預設轉換協議轉換為統一的數據格式，并將轉換后的數據發送至所述處理器。

優選地，所述OBD數據傳輸裝置還包括電源模塊；

所述電源模塊將電壓轉化為適合所述處理器、數據轉換電路和無線傳輸裝置使用的電壓。

優選地，所述OBD數據傳輸裝置還包括待機休眠喚醒模塊；

當所述系統不通信時，所述待機休眠喚醒模塊自動切斷所述電源模塊為所述系統供電。

優選地，所述無線傳輸裝置為3G模塊或藍牙模塊。

優選地，所述移動終端和/或車聯網終端包括：實時語音提醒模塊和/或實時數據顯示模塊和/或啟動前診斷模塊和/或故障查詢模塊和/或駕駛行為分析模塊和/或汽車性能測試模塊和/或油耗分析模塊和/或行車記錄模塊。

優選地，所述移動終端和/或車聯網終端還包括：功能選擇模塊；

所述功能選擇模塊根據需求選擇所述移動終端和/或車聯網終端接收的數據。

優選地，所述移動終端為智能手機、PAD或筆記本電腦。