[實用新型]一種捻股機剎車桿固定裝置

有效

• 申請號: 201320025211.1
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203065877U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 儲陶進;徐滔
• 申請（專利權）人: 張家港市金采陽機械有限公司
• 主分類號: D07B7/02
• 分類號: D07B7/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本實用新型涉及一種捻股機剎車桿固定裝置。

背景技術

近年來，由于我國對鋼簾線的需求量越來越大，對生產鋼簾線的需求量也在同步增加，該設備過去主要依賴進口，近年來，該設備的國產化開發業取得了較大的進步，但現有的捻股機安裝繁瑣，調節困難，尤其是捻股機上的剎車裝置一直未能得到很好的解決。傳統的工藝中，都是將剎車桿用焊接的方法固定在捻股機上，但是由于剎車時力度過大，且經過上時間的磨損，焊接處會出現松動甚至斷裂，使得剎車桿無法很好的固定在捻股機上，從而影響生產的正常的進行。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，高效，能解決現有生產過程中因為剎車桿焊接處出現裂痕甚至斷裂而帶來的多種缺陷和不足的捻股機剎車桿固定裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種捻股機剎車桿固定裝置，包括一聯動裝置，所述聯動裝置上表面為一凸臺。

作為優選的技術方案，所述剎車桿為一圓柱體狀。

作為優選的技術方案，所述凸臺側面上設有一個與剎車桿直徑大小相等的連接孔。

作為優選的技術方案，所述剎車桿設置在連接孔內。

作為優選的技術方案，所述剎車桿前端設有第一螺釘孔。

作為優選的技術方案，所述凸臺上設有一個與第一螺釘孔相同的第二螺釘孔。

作為優選的技術方案，所述第一螺釘孔與第二螺釘孔內設有一螺釘。

作為優選的技術方案，所述螺釘與凸臺外通過焊接形成一個焊接處。

作為優選的技術方案，所述聯動裝置呈扇形狀。

作為優選的技術方案，所述凸臺為方形狀，設置在靠近在扇形圓弧一端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以使得剎車桿與聯動裝置能很好的固定住，不會由于剎車力度過大而導致焊接處出現松動而影響生產持續進行，為鋼簾線的捻股作業提供了有力的保障。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型捻股機剎車桿固定裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一種捻股機剎車桿固定裝置，包括一聯動裝置4，所述聯動裝置4上表面為一凸臺5。

其中，所述剎車桿1為一圓柱體狀。

所述凸臺5側面上設有一個與剎車桿1直徑大小相等的連接孔。

所述剎車桿1設置在連接孔內。

所述剎車桿1前端設有第一螺釘孔。

所述凸臺5上設有一個與第一螺釘孔相同的第二螺釘孔。

所述第一螺釘孔與第二螺釘孔內設有一螺釘2。

所述螺釘2與凸臺5外通過焊接形成一個焊接處3。

所述聯動裝置4呈扇形狀。

所述凸臺5為方形狀，設置在靠近在扇形圓弧一端。

將剎車桿1放入聯動裝置4中，然后用螺釘2將剎車桿1與聯動裝置4固定住，旋緊螺釘2使得剎車桿1無法松動，然后將焊接處3用焊條焊牢，這就使得剎車桿1與聯動裝置4能很好的結合在一起，不會因為剎車時剎車力度過大而導致焊接處3出現斷裂，甚至裂開使得剎車桿1與聯動裝置4無法連接住而讓剎車桿1與聯動裝置4發生松動，影響剎車效果，甚至影響生產的產品的質量。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以使得剎車桿與聯動裝置能很好的固定住，不會由于剎車力度過大而導致焊接處出現松動而影響生產持續進行，為鋼簾線的捻股作業提供了有力的保障。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。