[實用新型]一種配合汽車提升設備使用的叉式移栽架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320024358.9
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203187069U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 王明海;朱琦
• 申請（專利權）人: 蕪湖合力自動化有限公司
• 主分類號: B65G47/57
• 分類號: B65G47/57
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車移栽輔助設備，尤其是涉及一種配合汽車提升設備使用的叉式移栽架。

背景技術

目前，裝配過程中的汽車白車體通過升降機進行各轉化點轉化，由于受車型限制；汽車白車體在移栽過程中常常發(fā)生汽車白車體與移栽配備碰撞從而造成車體的損傷。影響了產品的品質。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種配合汽車提升設備使用的叉式移栽架，解決汽車車體在移栽過程中汽車車體與移栽配備碰撞的問題。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種配合汽車提升設備使用的叉式移栽架，其特征在于：包括設置在升降機內側的兩個提升架，在每個提升架上連接相對的叉式框架本體，所述的叉式框架本體包括連接框體、叉件框體，所述的連接框體設置在提升架上，所述的連接框體呈矩形，在連接框體的上、下側各設有連接板，在連接板中設有軸承組，所述的連接板卡設在提升架上的行走軌道中，所述的叉件框體包括：連接在連接框體內側的延伸體以及在延伸體兩端各設置的叉起組件，所述的叉起組件包括第一叉桿、第二叉桿，第三叉桿、第四叉桿，所述的第一叉桿的末端設有第一叉起點，所述的第二叉桿的末端設有第二叉起點，所述的第三叉桿的末端設有縱向伸縮氣缸，所述的第四叉桿的末端設有橫向伸縮氣缸。

為穩(wěn)固，所述的第一叉桿與第二叉桿之間設有橫向加固桿。

為進一步穩(wěn)固，所述的橫向加固桿與延伸體之間設置縱向加固桿。

本實用新型的有益效果：該叉式移栽架具有：設計合理、結構簡單、拆裝、維修方便、使用靈活。保證汽車白車身批量生產中，汽車白車移栽平穩(wěn)，不易于碰撞。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的構造示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)的構造示意圖。

圖中：1.?升降機、2.?提升架、3.?連接框體、4.?連接板、5.?軸承組、6.?行走軌道、7.?延伸體、8.?第一叉桿、9.?第二叉桿、10.?第一叉起點、11.?第二叉起點、12.?縱向伸縮氣缸、13.?橫向加固桿、14.?縱向加固桿、15.?第三叉桿、16.第四叉桿、17、橫向伸縮氣缸、18.吊具。

具體實施方式???????????????????

實施例1，如圖1所示，一種叉式移栽設備，其特征在于：包括設置在升降機1內側的兩個提升架2，在每個提升架上連接相對的叉式框架本體，所述的叉式框架本體包括連接框體3、叉件框體，所述的連接框體3設置在提升架上，所述的連接框體3呈矩形，在連接框體3的上、下側各設有連接板4，在連接板4中設有軸承組5，所述的連接板4卡設在提升架2上的行走軌道6中，所述的叉件框體包括：連接在連接框體3內側的延伸體7以及在延伸體7兩端各設置的多個叉起組件，所述的叉起組件包括第一叉桿8、第二叉桿9，第三叉桿15、第四叉桿16，所述的第一叉桿8的末端設有第一叉起點10，所述的第二叉桿9的末端設有第二叉起點11，所述的第三叉桿15的末端設有縱向伸縮氣缸12，所述的第四叉桿16的末端設有橫向伸縮氣缸17。為穩(wěn)固，所述的每個相連的叉桿之間設有縱向加固桿14。為進一步穩(wěn)固，所述的縱向加固桿14與延伸體7之間設置橫向加固桿13。

升降機1的提升架2與連接框體3連接，運動時行走軌道6上的連接框體3運動從而使，叉件框體伸出，叉件框體上的叉桿與吊具18同步將車體托起，移栽運動。當運行到轉化點完成轉接后，叉件框體收回并回到原位置等待下次接收操作指示。該叉式移栽架具有：設計合理、結構簡單、拆裝、維修方便、使用靈活。保證汽車白車身批量生產中，汽車白車移栽平穩(wěn)，不易于碰撞。