[實用新型]基于合流控制方式的液壓裝置

有效

• 申請號: 201320024318.4
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203130638U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 汪立平
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立高壓油缸股份有限公司
• 主分類號: F15B11/04
• 分類號: F15B11/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及液壓控制技術領域，尤其是一種實現定流量節流調速液壓系統與負荷傳感控制液壓系統合流控制的液壓裝置。

背景技術

定流量節流調速液壓系統早期廣泛應用于各種機械中，它具有系統組成簡單，元件響應快等優點，但它的調速特性受到負載影響，流體總是優先向低負載執行供油，為克服這一缺點，US95195425.3A發明創造了與負載無關的流量分配控制（LUDV）方式——負荷傳感液壓系統，這種系統使得各執行機構無論負載大小怎么不相等，流入各執行機構的流體流量都可以按各“需要”比例地分配。同時，一般的液壓機械工作都只需要“低壓大流量，高壓小流量”，加之其動力源一般都是有限的，因此，在負荷傳感液壓系統中采用“恒功率”控制可以充分利用動力源的功率。

但是，這種“恒功率”控制的負荷傳感液壓系統，在執行元件中有一個帶動大質量轉動的液壓馬達，開始工作時，執行元件需要克服大慣量，動作很緩慢，所需油液流量很小，液壓馬達由于帶著大質量的外負載，開始時轉動的比較慢，液壓馬達的負載壓力會急劇升高到很高值，而變量泵依據最高負載壓力來控制調節油路管道中的壓力，該壓力比最高負載高出若干值，油路管道中的壓力直接作用在恒功率控制閥上，使得變量柱塞泵排量變小，造成所有執行元件動作緩慢，生產效率低，動力源的能量損失較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種效率高、能耗少、實現對定流量節流調速液壓系統與負荷傳感控制液壓系統進行合流控制的液壓裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于合流控制方式的液壓裝置，包括負荷傳感單元、節流調速單元，負荷傳感單元具有第一換向閥和第二換向閥，節流調速單元具有第四換向閥，在與第四換向閥并聯設置的并聯油路上，設有連通負荷傳感單元與節流調速單元的合流閥和單向閥，所述合流閥具有控制并聯油路通斷而向負荷傳感單元分流節流調速單元流體的合流通道，第四換向閥連接有在動作時實現合流閥換向的第四執行元件，在第一換向閥受其第一先導壓力、第二換向閥受其第二先導壓力、第四換向閥受其第四先導壓力作用而換向時，所述第一先導壓力和第二先導壓力還單獨或同時作用在合流閥上使合流通道位置變化而實現合流閥換向。

所述的負荷傳感單元還包括恒功率控制閥、可變排量機構以及變量柱塞泵，第一換向閥分別連接有第一補償閥和第一執行元件，第二換向閥分別連接有第二補償閥和第二執行元件；節流調速單元還包括與變量柱塞泵同軸的齒輪泵。

具體說，所述的合流通道包括控制并聯油路通斷的斷路通道、大液阻通道以及小液阻通道，合流閥一端具有：同步接受第一先導壓力控制的大端面、同步接受第二先導壓力控制的小端面，合流閥另一端設有復位彈簧，第四換向閥接受第四先導壓力控制并與合流閥并聯連接。

進一步地，所述的斷路通道的通道面積為零，大液阻通道和小液阻通道的通道面積不為零，且大液阻通道的通道面積大于小液阻通道的通道面積。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置合流閥連通負荷傳感單元與節流調速單元，使得流過合流閥的合流通道所形成的流體阻尼與負荷傳感單元內的執行元件的最高外負載相匹配，這樣既不影響節流調速單元內的執行元件工作，又可以及時向負荷傳感單元分流節流調速單元的流量，避免單獨應用負荷傳感單元開始工作時，由于需克服大質量的外負載慣性而出現壓力急劇升高，負荷傳感單元內的執行元件動作慢，效率低及損耗液壓電機能量的現象，從而實現系統高效率，低能耗的工作。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構原理圖。

圖2是圖1中B處顯示的合流閥的放大結構示意圖

圖中1.第一換向閥??2.第二換向閥??3.第四換向閥??4.并聯油路5.合流閥??50.合流通道??51.斷路通道??52大液阻通道??53.小液阻通道54.大端面??55.小端面??56.復位彈簧??6.單向閥??7.第四執行元件??8.恒功率控制閥??9.可變排量機構??10.變量柱塞泵??11.第一補償閥??12.第一執行元件??13.第二補償閥??14.第二執行元件??15.齒輪泵??16.發動機??17.第五換向閥??18.第五補償閥??19.第五執行元件??20.溢流閥??21.第六換向閥22.第六執行元件??P1.第一先導壓力??P2.第二先導壓力??P3.第三先導壓力P4.第四先導壓力??P5.第五先導壓力??P6.第六先導壓力

具體實施方式