[實用新型]一種汽車前拖鉤安裝結構

有效

• 申請號: 201320023867.X
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203110850U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 鄧本波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種具有雙盒體結構的汽車前拖鉤結構。

背景技術

目前國內外普通轎車前拖鉤設計安裝位置，一般有以下兩種：一是布置在車身兩側的發動機艙前縱梁前端或前保險杠吸能盒里；二是布置在副車架上。當前拖鉤位置布置在前縱梁或吸能盒處時，由于在前縱梁正前方存在前大燈、霧燈等部件，經常會出現拖鉤對這些部件產生干涉，需要重新進行設計，延長了開發周期，給設計生產帶來了困難。而當前拖鉤位置布置在副車架上時，雖然前拖鉤安裝后避讓開了前大燈等部件，但是在使用前拖鉤時容易出現拖繩與前保險杠下邊緣干涉現象，從而損壞前保險杠。而要將前拖鉤安裝到其它位置時，又面臨著結構強度不足的困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前拖鉤安裝結構，既能夠避免前拖鉤安裝、使用時對其它部件產生干涉，縮短設計周期，又具有足夠的結構強度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車前拖鉤安裝結構，包括：

前保險杠殼體；

防撞梁；

拖鉤套管

拖鉤支架；

所述防撞梁具有由前板和后板連接在一起形成的第一盒形結構；在所述防撞梁兩側的吸能盒之間的位置，所述拖鉤支架與所述后板連接在一起形成第二盒形結構；所述拖鉤套管穿過所述第一盒形結構和所述第二盒形結構并與所述前板、所述拖鉤支架固定連接；所述前保險杠殼體上開有拖鉤安裝孔。

可選擇地，所述前保險杠殼體上安裝有用于封閉所述拖鉤安裝孔的拖鉤蓋板。

可選擇地，所述前保險杠殼體與所述防撞梁之間設置有吸能墊。

本實用新型的有益效果在于：

將拖鉤套管安裝在防撞梁兩側的吸能盒之間，避讓開了前大燈、霧燈等部件，簡化了汽車設計，前保險杠殼體上的拖鉤安裝孔保證使用前拖鉤時拖繩不會對前保險杠產生干涉，且兩個盒形結構起到二級吸能的作用，保證了拖曳過程中的結構強度。

進一步地，在不使用前拖鉤時，拖鉤蓋板封閉拖鉤安裝孔，有利于保護安裝結構。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是現有技術中的一種前拖鉤安裝位置主視圖；

圖2是沿圖1的A-A的剖視圖；

圖3是現有技術中的另一種前拖鉤安裝結構剖視圖；

圖4是本實用新型的實施例的前拖鉤安裝位置主視圖；

圖5是沿圖4的B-B的剖視圖；

圖6是沿圖4的C-C的剖視圖。

圖中標記：前保險杠殼體1、拖鉤套管2、前縱梁封板3、吸能墊4、防撞梁5、吸能盒6、前縱梁7、前大燈8、前拖鉤9、拖鉤支架10、副車架11、第一盒形結構12、第二盒形結構13、拖鉤蓋板14、焊點15、前板51、后板52。

具體實施方式

結合圖1、圖2，其表明了當前拖鉤安裝在前縱梁和吸能盒位置時的各部件位置關系。拖鉤套管2是穿過吸能盒6和前縱梁封板3后，通過拖鉤支架10安裝到前縱梁7上的。拖鉤套管2具有內螺紋，前拖鉤9一端為拖鉤，另一端具有外螺紋。當需要使用前拖鉤9（附圖中以虛線表示）時，將前拖鉤9擰入拖鉤套管2，此時前拖鉤9會與前大燈8的位置產生干涉，造成該安裝結構無法實現。而在前期的汽車設計中，造型設計人員不會考慮前拖鉤的安裝問題，因此往往需要對汽車設計進行調整，延長了生產開發周期。

參考圖3，其表明了前拖鉤安裝在副車架時的各部件位置關系。副車架11位于汽車底部，拖鉤套管2固定在副車架11上時，安裝前拖鉤9后，前拖鉤9不會與其它部件產生干涉。但是，在實際工作中，拖繩掛在拖鉤9上后，拖繩是朝著圖3中箭頭所指方向受力的，受力方向與水平方向成一定角度，因此在拖曳過程中，拖繩仍然會對前保險杠殼體1的下邊緣產生摩擦，從而對前保險杠造成損害，影響使用壽命。