[實用新型]面板驅動機構及具有其的空調分體機

有效

• 申請號: 201320023636.9
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203024367U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 尚彬;古湯湯;張華中;陳紹林;黃堅;楊永祥;吳慶壯;鄧小偉;王敏燕
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10;F24F1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及家用電器領域，具體而言，涉及一種面板驅動機構及具有其的空調分體機。

背景技術

現有的空調分體機或其他加濕或加熱用家電上的面板的運動軌跡比較簡單，而空調分體機上的面板與其殼體相接觸的接觸面多為弧形面，這使得面板在簡單軌跡的驅動下打開的進風口較小，且在運動的過程中由于受到導風板形狀的限制而使得面板的運動軌跡受到限制，容易在運動過程中與其他部件發生干涉；另一方面，面板與出風口不是一體設置使得導風機構暴露在空氣中容易積聚灰塵，從而影響使用者的健康。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種面板驅動機構及具有其的空調分體機，以解決現有技術中面板的運行軌跡較為簡單而導致面板容易與其他部件發生干涉的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種面板驅動機構，包括：安裝殼體；驅動部，包括設置在安裝殼體上的第一驅動部和第二驅動部；傳動部，傳動部包括第一傳動部和第二傳動部，第一傳動部與第一驅動部驅動連接并在其驅動下沿第一軌跡運動，第二傳動部與第二驅動部驅動連接并在其驅動下沿第二軌跡運動；第一傳動部和第二傳動部分別與面板驅動連接，驅動面板沿弧形運動軌跡運動。

進一步地，第一驅動部包括第一驅動電機和與第一驅動電機驅動連接的第一驅動齒輪，第二驅動部包括第二驅動電機和與第二驅動電機驅動連接的第二驅動齒輪，第一驅動齒輪驅動連接至第一傳動部，第二驅動齒輪驅動連接至第二傳動部。

進一步地，驅動部還包括主動驅動部，主動驅動部包括主動驅動電機以及與主動驅動電機驅動連接的主動齒輪，第一驅動部包括與主動齒輪驅動連接的第一從動齒輪，第二驅動部包括與主動齒輪驅動連接的第二從動齒輪，第一從動齒輪驅動連接至第一傳動部，第二從動齒輪驅動連接至第二傳動部。

進一步地，第一傳動部包括繞主動齒輪轉動的后支架，后支架上固定設置有第一連接件，第一連接件與面板的下部鉸接，第一連接件在第一從動齒輪的驅動下沿第一軌跡運動；第二傳動部通過第一傳動部上的導向限位結構可相對運動地設置在第一傳動部上，第二傳動部包括前支架，前支架上設置有第二連接件，第二連接件與面板上部鉸接并在第二從動齒輪的驅動下沿第二軌跡運動。

進一步地，后支架上設置有齒輪安裝區，主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪均設置在齒輪安裝區內，且主動齒輪和第一從動齒輪可轉動地設置在安裝殼體上，第二從動齒輪可轉動地設置在后支架上，齒輪安裝區內還設置有與第一從動齒輪相嚙合的第一弧形齒條結構；前支架上設置有與第二從動齒輪相嚙合的第二弧形齒條結構；第一弧形齒條結構在第一從動齒輪的驅動下帶動后支架上的第一連接件沿第一軌跡移動，第二弧形齒條結構在第二從動齒輪的驅動下帶動前支架上的第二連接件沿第二軌跡移動，第一連接件、第二連接件以及面板三者的連接位置之間的相對距離不變。

進一步地，齒輪安裝區包括設置在后支架上的遠離前支架一側的安裝板，安裝板與第一弧形齒條結構所在的側壁形成安裝凹槽，主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪均可轉動地設置在安裝凹槽內；安裝板上設置有第一弧形滑槽、輸出軸孔和第二安裝軸；第一從動齒輪的第一安裝軸穿設在第一弧形滑槽內；與主動齒輪驅動連接的主動驅動電機的輸出軸穿設在輸出軸孔中；第二從動齒輪可轉動地設置在第二安裝軸上。

進一步地，前支架上設置有第一弧形導向槽，第二弧形齒條結構設置在第一弧形導向槽內，前支架還包括分別與第二弧形齒條結構的分度圓同心設置的內側弧形壁面和外側弧形壁面，導向限位結構設置在內側弧形壁面一側和/或外側弧形壁面一側。

進一步地，導向限位結構包括可轉動地設置在后支架上的多個導向限位輪，多個導向限位輪包括設置在內側弧形壁面一側的第一組導向限位輪和設置在外側弧形壁面一側的第二組導向限位輪，第一組導向限位輪與第二組導向限位輪之間形成前支架的導向空間。

進一步地，前支架上還包括第二弧形導向槽，第二弧形導向槽與第二弧形齒條結構的分度圓同心，導向限位結構包括設置在后支架上的至少一個位于第二弧形導向槽內的第一導向限位輪，第一導向限位輪與第二從動齒輪相配合，通過第一弧形導向槽和第二弧形導向槽限定前支架的運動軌跡。

進一步地，導向限位結構還包括設置在內側弧形壁面一側的至少一個第二導向限位輪，第二導向限位輪抵接在內側弧形壁面上，并與第一導向限位輪相配合，限定前支架的運動軌跡。

進一步地，前支架上遠離第二連接件的一端固定設置有第一止擋件，第一止擋件設置在內側弧形壁面上，并與第二導向限位輪相對應。