[實用新型]免調(diào)軸承游隙的輪轂固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320023550.6
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203172350U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘業(yè)忻;方朝暉;明翔宇;王維彪;沈華林
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市永力泰車軸有限公司
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02;B60B37/10
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 馮勐

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車的車軸與輪轂之間的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在一些汽車中，例如半掛車，其輪轂與車軸之間的連接結(jié)構(gòu)，采用了兩個背對背排列的圓錐滾子軸承，以承受雙向軸向載荷。目前，此類輪轂固定結(jié)構(gòu)中的圓錐滾子軸承的外圈通過輪轂的擋肩定位，軸承內(nèi)圈通過軸頭的軸肩和軸承鎖緊螺母來緊固，軸承的軸向游隙靠控制軸承鎖緊螺母的擰緊力矩及擰緊后的反松角度來控制。此結(jié)構(gòu)的缺點是擰緊力矩的大小及反松角度較難確定，需要多次調(diào)整擰緊力矩和反松角度并檢測軸向游隙才能達到要求。且維修不方便，用戶在安裝軸承鎖緊螺母時的反松角度不易控制，容易造成因軸承游隙調(diào)整不當而降低軸承使用壽命的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種免調(diào)軸承游隙的輪轂固定結(jié)構(gòu)。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：免調(diào)軸承游隙的輪轂固定結(jié)構(gòu)，包括安裝在輪轂內(nèi)的兩個背對背排列的圓錐滾子軸承，兩個軸承的外圈分別通過輪轂的兩側(cè)擋肩定位，兩個軸承的內(nèi)圈分別通過軸頭的軸肩以及軸承鎖緊螺母定位，在軸頭上套有隔套，隔套位于兩軸承內(nèi)圈之間，兩軸承內(nèi)圈頂靠在隔套的兩端。

本實用新型通過隔套的長度以及輪轂兩擋肩的距離來保證軸承游隙，而隔套的長度以及輪轂兩擋肩的距離，在加工隔套和輪轂的時候就已確定，因此在裝配輪轂時只需將軸承鎖緊螺母擰緊，就能保證軸承的軸向游隙，省去了人工調(diào)整鎖緊螺母的擰緊力矩及擰緊后反松螺母的動作，操作方便，且有利于延長軸承使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，根據(jù)本實用新型提供的一種免調(diào)軸承游隙的輪轂固定結(jié)構(gòu)，包括安裝在輪轂1內(nèi)的兩個背對背排列的圓錐滾子軸承2、3。兩軸承2、3的外圈4、5分別頂靠在輪轂1的兩側(cè)擋肩6、7上，通過兩側(cè)擋肩6、7定位。兩軸承2、3的內(nèi)圈8、9分別頂靠在軸頭的軸肩10和軸承鎖緊螺母11上，通過軸肩10和鎖緊螺母11定位。在軸頭上套有隔套12，隔套12位于兩軸承內(nèi)圈8、9之間，兩軸承內(nèi)圈8、9頂靠在隔套12的兩端。

輪轂1的兩側(cè)擋肩6、7之間的距離為A，隔套12的長度為B，加工輪轂1和隔套12時，根據(jù)所需的軸承游隙來確定A、B的尺寸值及公差值。裝配軸承時，只需將軸承鎖緊螺母11擰緊，使兩軸承的內(nèi)圈8、9頂靠在隔套12的兩端，就能保證裝配后的兩軸承2、3的游隙符合設(shè)計要求。

作為本實用新型的另一種實施方式，還可以在隔套12與軸承的內(nèi)圈8、9之間設(shè)置墊圈，以彌補輪轂1和隔套12的加工誤差。雖然增設(shè)墊圈會給軸承的裝配帶來一定的麻煩，但軸承的軸向游隙仍然無需依靠調(diào)整軸承鎖緊螺母11的擰緊力矩及擰緊后的反松角度來控制，因此這樣仍然是免調(diào)軸承游隙的。