[實用新型]一種輸送機滑動軸承自動加油裝置

有效

• 申請號: 201320023460.7
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203127677U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李澤東;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B65G45/02
• 分類號: B65G45/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及輸送機滑動軸承相關技術領域，尤其是指一種輸送機滑動軸承自動加油裝置。

背景技術

機械行業中，尤其是汽車生產的沖壓廠，零件經過壓機的壓制后會產生大量的廢料，這些廢料都是經過地下的廢料輸送系統運送到廢料間的。這個廢料輸送系統非常龐大，一般的沖壓車間的廢料輸送線都有200米到300米的長度，輸送線兩邊都有密集的滑動軸承，初步預計都有1500個到2000個的滑動軸承。而滑動軸承的運行必須要有潤滑油，否則滑動軸承的磨損會非?？?，造成滑動軸承的報廢。前期的滑動軸承都是自帶有潤滑油的油封，但是經過多次使用之后，滑動軸承自帶的潤滑油將會磨損消耗完，那么就需要重新將1500個到2000個的滑動軸承進行加油，而一般采用的是人工加油的方式，這種工作方式使得工作量非常大，加大了員工的勞動強度，降低了工作效率。

中國專利授權公告號：CN?201892012U，授權公告日2011年7月6日，公開了一種自動加油機，由油箱組成，所述的油箱的上端連接加油口，油箱的下端固定連接加油開關，加油開關通過加油管與噴頭固定連接。該實用新型的不足之處在于，自動加油機只能針對一個滑動軸承進行自動加油，對于1500個到2000個的滑動軸承進行加油，則需要手動控制自動加油機對每個軸承進行自動加油，這樣的工作方式使得工作量無法減小，員工的勞動強度無法降低，工作效率也無法提高。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中自動加油裝置無法減小工作量、無法降低勞動強度、無法提高工作效率的不足，提供了一種能夠減小工作量、降低勞動強度和提高工作效率的輸送機滑動軸承自動加油裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種輸送機滑動軸承自動加油裝置，包括油箱、油管、電磁控制器、間距感應器和至少一個油嘴，所述的油箱連接油管，所述的電磁控制器安裝在油管上，所述的間距感應器與電磁控制器連接，所述的油嘴安裝在油管上。

首先，間距感應器安裝在輸送機滑動軸承的側面上，通過間距感應器來感應輸送機上的滑動軸承；然后，間距感應器將感應到的信號發送給電磁控制器，通過電磁控制器來打開油管的管路，使得油箱內的潤滑油順利的進入到油管；最后通過油嘴滴到輸送機滑動軸承上進行潤滑。這樣設計通過間距感應器和電磁控制器的配合使用，該裝置能夠對每個軸承進行自動加油，這樣的工作方式達到了減小工作量、降低勞動強度和提高工作效率的目的。

作為優選，所述的電磁控制器安裝在油箱與油嘴之間的油管上，這樣設計只需要一個電磁控制器就能夠對各個油嘴進行統一的控制，結構簡單，操作方便。

作為優選，所述的油管上還設有總開關，所述的總開關安裝在油箱與電磁控制器之間的油管上，總開關用于控制整個裝置的啟停，以防止過度添加潤滑油而導致潤滑油的浪費以及對輸送機滑動軸承的損壞。

作為優選，所述的油箱上設有用于顯示油箱內儲油量的油箱刻度表，通過油箱刻度表能夠及時的了解油箱內的儲油量，以便能夠及時的確保油箱內潤滑油的量。

作為優選，所述的油箱內設有液位傳感器，所述的液位傳感器與電磁控制器連接，通過液位傳感器能夠自動控制電磁控制器開啟與關閉，防止在潤滑油用完之后裝置持續工作，有效的防止了能源的浪費。

作為優選，所述的油管上還設有流量控制閥，所述的流量控制閥安裝在電磁控制器和油嘴之間的油管上，根據輸送機滑動軸承的實際情況通過流量控制閥可以控制油管內潤滑油量的大小，以避免潤滑油的浪費，同時防止了加注過渡潤滑油對輸送機滑動軸承造成的損壞。

本實用新型的有益效果是：能夠對每個軸承進行自動加油，減小了工作量，降低了勞動強度，提高了工作效率，結構簡單，操作方便，使用效果顯著。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.?油箱刻度表，2.?油箱，3.?油管，4.?總開關，5.?電磁控制器，6.?油嘴，7.?間距感應器，8.滑動軸承，9.流量控制閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。