[實(shí)用新型]一種動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320022565.0
• 申請(qǐng)日: 2013-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203046838U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐流疑
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 銅陵凱琳車(chē)輛部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J1/20
• 分類(lèi)號(hào): B60J1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車(chē)內(nèi)飾件，具體是涉及一種動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾。?

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)中，遮陽(yáng)簾作為常見(jiàn)的內(nèi)飾件，普遍存在結(jié)構(gòu)性能差、使用壽命短，以及隔熱性能差等缺陷。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下：?

一種動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾，其特征在于，具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿，支撐桿的兩端設(shè)有安裝桿；相鄰支撐桿之間通過(guò)隔熱層連接，隔熱層呈“8”字形連續(xù)排布結(jié)構(gòu)，隔熱層內(nèi)填充有隔熱棉。?

進(jìn)一步，所述隔熱層的兩側(cè)設(shè)有遮陽(yáng)布，遮陽(yáng)布向隔熱層一側(cè)凹陷。?

進(jìn)一步，所述支撐桿的材質(zhì)為Q235鋼。?

進(jìn)一步，所述安裝桿的材質(zhì)為球墨鑄鐵。?

本實(shí)用新型動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型美觀，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)性較廣。在隔熱層及遮陽(yáng)布的雙重作用下，隔熱效果得到大幅度提升，實(shí)用價(jià)值高。?

附圖說(shuō)明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，一種動(dòng)車(chē)隔熱遮陽(yáng)簾，具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿4，支撐桿4的兩端設(shè)有安裝桿2，通過(guò)安裝桿2，可使遮陽(yáng)簾整體安裝。?

相鄰支撐桿4之間通過(guò)隔熱層1連接，隔熱層1呈“8”字形連續(xù)排布結(jié)構(gòu)，隔熱層1內(nèi)填充有隔熱棉。?

同時(shí)，隔熱層1的兩側(cè)設(shè)有遮陽(yáng)布3（遮陽(yáng)布3兩端固定于支撐桿4之上），遮陽(yáng)布3向隔熱層1一側(cè)凹陷。?

申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)支撐桿4的材質(zhì)為Q235鋼，安裝桿2的材質(zhì)為球墨鑄鐵時(shí)，使用壽命比常規(guī)材料制成的遮陽(yáng)簾（不銹鋼材料）延長(zhǎng)3—5倍。同時(shí)，采用隔熱層1設(shè)計(jì)，相比普通布簾的隔熱效率提升80%以上，效果十分顯著。?

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?