[實用新型]客車、客車座椅和座椅靠背

有效

• 申請號: 201320022284.5
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203032442U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張華;申明強;馮朋飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/66;B60N2/68
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，同時還涉及客車上使用的客車座椅以及座椅的座椅靠背。

背景技術

目前，隨著燃油價格的持續升高，客貨運輸的運輸成本也持續增加，因此在客運方面需要在不變更客車的車內空間的基礎上，盡量增加客車內座椅的座位數，以增加單次運輸的承載人數，降低運輸成本，但是由于現有客車座椅的靠背上，靠背海綿從靠背骨架的底部一直延伸至頂部，且靠背海綿的厚度過厚，使得整個靠背的整體厚度過厚，因此為了保證乘坐體驗的舒適性，客車車身內座椅的安防數量較少，客車單次可乘坐的乘客數量較小，從而導致了客車的運輸成本提高，運輸效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種客車，同時還提供了該客車的座椅以及該座椅的靠背，旨在解決現有技術中客車座椅的靠背厚度過厚的問題。

為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：

本實用新型的客車的技術方案如下：

座椅靠背，包括靠背骨架、靠背海綿和靠背面套，所述靠背骨架具有用于與坐墊連接的底部以及遠離底部的頂部，靠背骨架的底部設置有用于與人體腰部對應的支撐結構，所述靠背面套貼設在支撐結構上，所述靠背海綿從支撐結構以外的部分向上延伸至靠背頂部。

所述支撐結構為焊接在靠背骨架的底部的鋼板。

本實用新型的客車座椅的技術方案如下：

客車座椅，包括座椅靠背，座椅靠背包括靠背骨架、靠背海綿和靠背面套，所述靠背骨架具有用于與坐墊連接的底部以及遠離底部的頂部，靠背骨架的底部設置有用于與人體腰部對應的支撐結構，所述靠背面套貼設在支撐結構上，所述靠背海綿從支撐結構以外的部分向上延伸至靠背頂部。

所述支撐結構為焊接在靠背骨架的底部的鋼板。

本實用新型的座椅靠背的技術方案如下：

客車，包括客車座椅的座椅靠背，座椅靠背包括靠背骨架、靠背海綿和靠背面套，所述靠背骨架具有用于與坐墊連接的底部以及遠離底部的頂部，靠背骨架的底部設置有用于與人體腰部對應的支撐結構，所述靠背面套貼設在支撐結構上，所述靠背海綿從支撐結構以外的部分向上延伸至靠背頂部。

所述支撐結構為焊接在靠背骨架的底部的鋼板。

本實用新型中座椅靠背的靠背海綿從支撐結構以外的部分向上延伸至靠背頂部，而靠背面套直接貼設在支撐結構上，由于相鄰兩排座椅之間的距離是相鄰兩排座椅的靠背底部相對側面之間的間距，而本實用新型中座椅靠背的底部為座椅骨架和支撐結構，兩者的厚度都比較小，從而使得相鄰兩排客車座椅之間的距離增大，在保證乘客的乘坐體驗前提下，相鄰兩排座椅之間的距離可以適當縮小，以增多客車的車身內客車座椅的安放排數和客車內客車座椅的數量，提高客車內部空間的利用率，降低客車的運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是去除靠背面套后圖1的右視圖。

具體實施方式

本實用新型的客車的實施例：如圖1和圖2所示，該客車包括至少兩排客車座椅10，客車座椅10的座椅靠背20包括靠背骨架1、靠背海綿2和靠背面套3，靠背骨架1的底部固定在坐墊上、頂部懸空，并在靠背骨架1的底部設置有用于支撐靠背面套3的支撐結構，該支撐結構為焊接固定在靠背骨架1底部的鋼板；靠背骨架1的頂部嵌設在靠背海綿2中，并與靠背海綿2熱熔粘接，靠背海綿2始于靠背骨架1的頂部而止于靠背骨架1的中間部位。靠背面套3自上而下套設在設置有靠背海綿2的靠背骨架1上，并將靠背骨架1和靠背海綿2包裹起來。

本實施例中靠背骨架1的頂部嵌設在靠背海綿2中，隨著靠背海綿2的發泡成型，靠背海綿2會逐漸熱熔粘接在靠背骨架1的頂部，實現靠背海綿2與靠背骨架1的固定連接。

本實施例滿足《營運客車類型劃分及等級評定》JT/T?325-2006的要求，并且由于在規定中相鄰兩排客車座椅10之間的距離為相鄰兩排客車座椅10中兩個座椅靠背20相對側面之間的間距距離，也就是在前座椅靠背20的后側面與在后座椅的前側面之間的距離，且在乘客乘坐過程中，乘客的背部不會和客車座椅10的座椅靠背20底部接觸，因此本實施例通過去除座椅靠背20底部位置處的海綿，相比現有技術中的客車座椅10，使相鄰兩排客車座椅10的厚度減小的尺寸與靠背海綿2的厚度尺寸一致，從而增大了相鄰兩排客車座椅10之間的距離，在保證乘客的乘坐體驗前提下，相鄰兩排座椅之間的距離可以適當縮小，以增多客車的車身內客車座椅10的安放排數和客車內客車座椅10的數量，提高客車內部空間的利用率，降低客車的運輸成本。