[實用新型]一種壓縮機

有效

• 申請號: 201320022249.3
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203114632U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 陳金龍
• 申請（專利權）人: 東莞市金瑞五金制品有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/04
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，特別涉及泵體組件斷熱體具有斷熱特性的壓縮機。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，低溫低壓的制冷劑氣體通過進氣管吸入，同時通過驅動組件運轉帶動泵體組件對吸入的制冷劑氣體進行壓縮后，向出氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發的制冷循環。

壓縮機運行時，制冷劑氣體經由儲液器吸入吸氣室，通過活塞運轉將制冷劑氣體移動到壓縮室進行壓縮，壓縮后的制冷劑氣體經由閥片開啟進入壓縮機殼體內。當制冷劑氣體經由儲液器吸入吸氣室時，此時吸氣室為低溫區，對應泵體組件內的上軸承、下軸承、活塞、滑片、中間板和氣缸均有一半處于低溫區，當制冷劑氣體吸入時，壓縮室的制冷劑氣體也同時被壓縮，此時壓縮室為高溫區，而對應泵體組件內的上軸承、下軸承、活塞、滑片、中間板和氣缸均有一半處于高溫區，因此，泵體組件的一半處于低溫區，其另一半處于高溫區，導致泵體組件的熱量由高溫部分熱交換到低溫部分，將膨脹低溫區的制冷劑氣體，減少吸入制冷劑氣體的密度，相當于減少了制冷劑氣體的質量，從而使得壓縮室的熱量沒有充分被吸收，導致能量浪費。以現有技術中如圖1所示的回轉式壓縮機的泵體組件為例，進行解釋說明：活塞4在泵體組件內運轉時，活塞4將直接在高溫區與低溫區轉動，當活塞4運轉到0度時，活塞4表面一半處于高溫區，其另一半處于低溫區；當活塞4運轉到180度時，冷端的活塞4進入到高溫區，而熱端的活塞4進入低溫區，將減少了氣體的吸入量，導致能量的浪費了。

如上所述的儲液器及殼體組件，由于進入儲液器內的制冷劑氣體一般溫度低于環境溫度，導致儲液器內部制冷劑氣體與環境發生熱交換，導致進入吸氣室的氣體密度下降，吸入的能量減少，而進入壓縮機殼體內的制冷劑氣體為高溫氣體，其溫度將遠遠大于環境溫度，其壓縮完的制冷劑氣體將與環境發生熱交換導致壓縮的制冷劑氣體能量的浪費。

而，壓縮機效率????????????????????????????????????????????????，?

其中，為機械效率，為壓縮效率，為馬達（驅動組件）效率，為壓縮機效率。

進一步的，

機械效率；

壓縮效率；

馬達效率。

在N-TEC條件下，上述的機械效率值為0.7～0.8，壓縮效率值為3～5，馬達效率值為0.8～0.9，壓縮效率值是機械效率值或馬達效率值的4～8倍，因此在該條件下，提高壓縮效率是最佳方法。

故根據上述式子可知，

提高能效的方法一：在馬達效率中提高馬達的效率，優化馬達內的銅線的導電能力或鐵芯的形狀，以盡量提高馬達的效率；

提高能效的方法二：機械效率中盡量降低馬達輸出功，通常采用的方法為減少摩擦系數，增強潤滑性能，減少局部的壓力等傳統的方法，也即機械方面提高效率的方法；

提高能效的方法三：由上述可知，提高壓縮機效率的最佳方式為斷熱壓縮，但是壓縮機效率不可能為斷熱壓縮，一定會有所損失，故導致壓縮機效率下降，而此方面的研究是非常重要的，因此亟需提出一種提高壓縮效率，盡量減少實際壓縮所需的功的壓縮機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種能夠提高壓縮效率的壓縮機。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種壓縮機，包括泵體組件斷熱體、用于驅動所述泵體組件斷熱體的驅動組件、進出氣管組件和殼體，所述泵體組件斷熱體和所述驅動組件均設置于所述殼體內，所述進出氣管組件包括進氣管和出氣管，所述進氣管和所述出氣管均設置于殼體，并與所述泵體組件斷熱體連接以使氣體能夠進出。

其中，所述泵體組件斷熱體為泵體組件斷熱不銹鋼體。

其中，所述泵體組件斷熱不銹鋼體包括定渦盤斷熱不銹鋼體、動渦盤斷熱不銹鋼體和曲軸斷熱不銹鋼體，所述驅動組件連接所述曲軸斷熱不銹鋼體以驅動所述動渦盤斷熱不銹鋼體與所述定渦盤斷熱不銹鋼體嚙合。

其中，所述泵體組件斷熱不銹鋼體包括氣缸斷熱不銹鋼體、設于氣缸斷熱不銹鋼體中的壓縮腔、在壓縮腔內作運動的活塞斷熱不銹鋼體、設于壓縮腔中的滑片斷熱不銹鋼體以及驅動活塞斷熱不銹鋼體轉動的偏心曲軸斷熱不銹鋼體，滑片斷熱不銹鋼體的端部與活塞斷熱不銹鋼體的外周相觸接，所述斷熱不銹鋼體的上部設置有上軸承斷熱不銹鋼體，所述氣缸斷熱不銹鋼體的下部設置有下軸承斷熱不銹鋼體。