[實(shí)用新型]五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320022084.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203172934U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)繼春;林拓;黃云波;黃小平;李志勇;馬存國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)煙草工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65B49/00
• 分類(lèi)號(hào): B65B49/00
• 代理公司: 廈門(mén)龍格專利事務(wù)所(普通合伙) 35207
• 代理人: 鐘毅虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煙草制造設(shè)備，特別是指硬盒高速包裝機(jī)設(shè)備的商標(biāo)紙折疊成型機(jī)構(gòu)。

技術(shù)背景

目前，卷煙設(shè)備中的高速機(jī)，特別是指生產(chǎn)能力為600包/分鐘的GDX6硬盒高速包裝機(jī)設(shè)備，其GDX6五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)過(guò)程中主要起到輸送和完成商標(biāo)紙折疊的作用。

如圖1、2、3所示的五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)，完成盒蓋內(nèi)折翼A折疊的商標(biāo)紙由齒形帶送入四號(hào)輪模盒上部，與裹包著內(nèi)框紙的內(nèi)襯紙煙包匯合。如圖1，在五號(hào)輪第一工位（六點(diǎn)鐘）處，四號(hào)輪推板1和五號(hào)輪接板3將煙包推接入五號(hào)輪成型模盒2，五號(hào)輪成型模盒2在推進(jìn)過(guò)程完成如圖2、3所示的商標(biāo)紙內(nèi)折翼L-L＇與盒蓋側(cè)內(nèi)折翼I-I＇的折疊，同時(shí)左右側(cè)翼折疊器4實(shí)現(xiàn)盒蓋頂內(nèi)折翼H-H＇與盒底內(nèi)折翼M-M＇的折疊。然后煙包在五號(hào)輪成型模盒2內(nèi)隨五號(hào)包裝輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)翼折疊器4的托架護(hù)著包裝輪內(nèi)的煙包順利進(jìn)入五號(hào)輪右半環(huán)5，在包裝輪入口處商標(biāo)紙兩端第一短邊在螺旋折疊器的作用下開(kāi)始將如圖2、3所示的商標(biāo)紙B、F折疊90°，包裝輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)完成盒蓋頂C與盒底部E的最終折疊。在包裝輪第十工位（九點(diǎn)鐘）位置，五號(hào)輪推板8和分配器接板6將煙包推出的同時(shí)經(jīng)過(guò)折疊套口，完成如圖2、3所示的盒側(cè)外折翼N-N＇與盒蓋側(cè)外折翼G-G＇的折疊，隨后煙包進(jìn)入分配器7，完成整個(gè)商標(biāo)紙?jiān)谖逄?hào)輪的折疊輸送過(guò)程。

五號(hào)輪成型模盒2的左、右模盒外輪廓是由如圖5所示的夾爪面C、導(dǎo)向面D和支撐面E相序連接成形的。

現(xiàn)有的GDX6硬盒高速包裝機(jī)的五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于其結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和工藝處理上已不適應(yīng)現(xiàn)有生產(chǎn)的工藝要求，在生產(chǎn)過(guò)程中存在以下現(xiàn)象：1）五號(hào)輪成型模盒的夾爪面C（如圖5）在折疊輸送過(guò)程中極易積有膠垢，生產(chǎn)過(guò)程中需定期進(jìn)行停機(jī)清潔；2）設(shè)備在高速運(yùn)行中，煙包出現(xiàn)內(nèi)襯紙兩端上下短邊起皺或反折，商標(biāo)紙出現(xiàn)裹包不良，特別是煙包前后兩端的商標(biāo)紙小折角被扯出的頻次較高，且多次在成品煙條中查出煙包小折角缺失的現(xiàn)象，產(chǎn)品存在重大的質(zhì)量隱患；3）設(shè)備對(duì)商標(biāo)紙及內(nèi)襯紙的工藝要求較高，較難適應(yīng)不同廠家不同批次的材料。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有高速包裝機(jī)設(shè)備的五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)過(guò)程中存在的質(zhì)量缺陷的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)，以達(dá)到減少內(nèi)襯紙和商標(biāo)紙的質(zhì)量缺陷、降低設(shè)備故障率，提高對(duì)輔料適應(yīng)性的目的。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

五號(hào)輪折疊成型機(jī)構(gòu)，其包括將煙包接入和推出五號(hào)輪成型模盒的五號(hào)輪接板和五號(hào)輪推板，一位于五號(hào)輪成型模盒下方側(cè)翼折疊器對(duì)推入五號(hào)輪成型模盒的煙包進(jìn)行商標(biāo)紙兩端小折角的折疊；所述的五號(hào)輪成型模盒由左、右兩模盒組成，左、右兩模盒外輪廓主要是由夾爪面、導(dǎo)向面和支撐面相續(xù)連接成形的；其特征在于：?所述左、右兩模盒的支撐面為間隔設(shè)置的四個(gè)；其中上、下邊側(cè)的兩個(gè)支撐面端面分別與煙包上、下端面的距離小于等于1mm。

進(jìn)一步的，左、右兩模盒支撐面到夾爪面的距離由原來(lái)的21.7mm改為22.7mm。進(jìn)一步的，左、右兩模盒支撐面的間距為55.2?mm，左、右兩模盒導(dǎo)向面與煙包側(cè)邊的角度為10°。

進(jìn)一步的，五號(hào)輪接板和五號(hào)輪推板的外形與五號(hào)輪成型模盒的外形相匹配。

進(jìn)一步的，所述側(cè)翼折疊器為表面采用硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理的側(cè)翼折疊器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

①本實(shí)用新型從煙包輸送過(guò)程中的受力情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行研究分析，將左、右兩模盒的支撐面由現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)支撐面改為四個(gè)支撐面，改進(jìn)后的支撐面增大了與煙包前后兩端的接觸面積，同時(shí)保證不與側(cè)翼折疊器發(fā)生干涉，很好的解決了煙包由折疊成型機(jī)構(gòu)引起的質(zhì)量缺陷；

②本實(shí)用新型根據(jù)煙包在五號(hào)輪出口推出模盒時(shí)的工作原理，減少了左、右兩模盒的夾爪面的厚度，有效的避免出現(xiàn)夾爪面與煙包膠水點(diǎn)接觸的現(xiàn)象，解決夾爪易沾膠垢的問(wèn)題；

③本實(shí)用新型增大了左、右兩模盒寬度，減小對(duì)煙包兩邊產(chǎn)生的擠壓力，使得內(nèi)襯紙煙包兩端上下短邊彈開(kāi)的開(kāi)合度更小，滿足側(cè)翼折疊器的折疊工藝要求，達(dá)到預(yù)期的目的。相應(yīng)的，將左、右兩模盒的導(dǎo)向面角度由原來(lái)的20°改進(jìn)為10°，保證了煙包在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性，使五號(hào)輪成型模盒的端面在輸送過(guò)程中接觸到包裹完整后的內(nèi)襯紙包。

④本實(shí)用新型同時(shí)改進(jìn)五號(hào)輪推板和五號(hào)輪接板，使之與改進(jìn)結(jié)構(gòu)后的五號(hào)輪成型模盒相匹配，滿足其運(yùn)動(dòng)軌跡不與五號(hào)輪成型模盒相互干涉。

⑤本實(shí)用新型的側(cè)翼折疊器表面采用硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，在保證與煙包間接觸面摩擦系數(shù)的同時(shí)，增大了表面耐磨性，提高了表面耐磨性和硬度，使用壽命也大為加長(zhǎng)。